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EGR还是非EGR 2018年度国六重卡第一动力最终会花落谁家?

2018年11月21日 11:04:57    来源:商车网
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随着“国六”大限将至,今年国六发动机如雨后春笋般批量涌现。一汽解放在今年广州车展发布全系国六发动机;康明斯在北京道路运输展发布全系国六产品,潍柴、上菲红等也都在北京车展展示了各自的国六发动机……国六市场的竞争,已经逐渐演变为一种动力企业的“军备竞赛”。

各类产品百花齐放,技术路线也是多种多样,在这场近乎“生死存亡”的国六之战中,您最看好谁?谁会是您心目中的国六重卡第一动力呢?

延续国五性能优势 潍柴WP13国六版自重更轻

潍柴WP13发动机自问世以来广受消费者认可,是重卡市场上畅销的大马力发动机产品,其国六版本在动力性能方面与国五版本基本相同,功率范围覆盖480-550马力,最大扭矩达2550牛米。此外,国六版采用轻量化设计,自重进一步降低。

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后处理方面,潍柴WP13国六发动机使用更高效的HiSCR技术和EGR技术路线,以实现国六排放升级。

无需EGR 福田康明斯X12惊艳市场

X12发动机是福田康明斯推出的首款国六大马力重型发动机,并已通过严苛的国六法规认证。该发动机具有良好的低转速大扭矩特性,起步快,动力强劲,智能程度高,目前主要应用于福田戴姆勒欧曼超级卡车,有“效率之王”的美誉。

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值得一提的是,康明斯X12在后处理方面选择非EGR路线,降低使用成本的同时还可提高可靠性。

中国重汽MC13国六发动机 最大540马力

中国重汽首款曼技术13L国六发动机,最大功率540马力,动力充足,油耗低。

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MC13国六发动机通过在进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR+ASR后处理系统技术,可满足国六排放标准。

主打高效、节油 奥威6DM3国六发动机要延续传奇

一汽解放锡柴奥威CA6DM3国六发动机的排量为13L,自重轻,整机性能卓越,最大功率550马力,可广泛适用于牵引车、载货车、自卸车等重卡车型。

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奥威CA6DM3国六发动机走的是CEGR+DPF+SCR的主流技术路线,采用高效双区分布式燃烧技术,电控平衡阀式非对称增压技术,增压器综合效率大于60%,冷却高压EGR技术,高效节能机油技术,实现发动机有效热效率达到46%,尿素消耗相对于国五发动机减少20%以上。

东风与沃尔沃联合开发 DDi11一步到位国六b

该发动机由东风与沃尔沃联合开发,是东风商用车DDi发动机系列中的11L国六产品,可满足国六b阶段排放标准。

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东风DDi11国六发动机的最大功率为465马力,其在动力性、经济性、低噪音、舒适性、发动机制动性能等方面均处于国内先进水平。

国六时代的竞争将会是一场腥风血雨。因为这不仅仅是各大厂商之间的竞争,更是各类技术路线之间的竞争。您看好谁能成为国六时代的霸主,您认为谁可以获得“2018年度国六重卡第一动力”呢?请投出您宝贵的一票吧。

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