联想到今年1月，云内动力发布的公告，公司实际控制人——昆明市国资委已与中国长安汽车集团（以下简称长安汽车）签署了《云南内燃机厂国有产权划转协议》，昆明市国资委将其持有的云南内燃机厂的100%产权无偿划转给长安集团。长安汽车方面则承诺，将以云内动力为平台，5年内投资10亿元建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心，研发高效节能环保柴油发动机，形成长安汽车柴油发动机研发、生产、出口基地。

根据长安汽车的规划，将投资50亿元以上开发产品并提升产能，将云南内燃机厂柴油机产能，由现在的每年60万台提升至120万台，预计实现年销售收入120亿元以上。其中，一期新增产能每年30万台，预计于2012年开工建设，2013年底建成投产；二期新增产能每年30万台，预计于2014年开工建设，2015年建成投产。

毫无疑问，长安集团在上半年的一系列举措直指轻型车事业部。

为轻型车配“心”

“今年2月，我们成立了轻型车事业部。收购云内动力，包括与康明斯的合作，都是为了解决轻型车板块的动力问题。”长安汽车轻型车事业部相关负责人告诉记者。

长安汽车轻型车事业部是长安汽车三大核心支柱之一，是2011年2月成立的全新事业部制机构。长安汽车期望借此进入轻型车市场，并成为该细分市场的领导者。业内人士表示，与康明斯战略合作协议的签订，实现了长安轻型车业务在高端动力总成上品牌高端、品质一流、服务优秀的战略布局，确立了长安轻型车业务在动力总成上的优势地位。

“长安集团的轻型车板块，缺少上游配套的资源，相对滞后一些。”长安汽车轻型车事业部相关负责人说道。

“收购云内和与康明斯战略合作，都是长安集团解决轻型车动力问题的举动，一个是中低端，一个是高端。”长安汽车轻型车事业部市场副总监焦书斌表示，长安集团和康明斯的合作意向比较明确。在轻型车动力方面，相比其他商用车企业，长安集团起步比较晚，所以想尽快实现赶超。高端的动力匹配还是战略合作模式，根据量的大小，在组建轻型车生产基地。整车将和零部件一起生产，有整车厂的地方周边就有发动机、车桥等零部件配套生产基地，形成一个工业园区，目前暂定地址有云南、重庆等。

据悉，康明斯在中国的4家合资发动机生产厂——东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯和福田康明斯，所生产的发动机产品包括了从2.8升到50升的不同类别，建立了由12个区域服务中心和300多家授权经销和服务商组成的售后服务网络。

轻型车市场潜力大

“轻型车板块的利润确实高，容量相对也算大，盈利能力不可低估。”焦书斌告诉记者，在近两年的轻型车市场中，尤其以中高端轻型车为代表的江铃和庆铃两大企业的行业地位越加稳固。“据我了解，这两家轻型车企业的利润比某些轿车厂家还高。例如江铃汽车，去年产销达到17万辆左右，净利润就达20亿元以上。另外，庆铃汽车的盈利额也近10多亿元。所以，在商用车领域中，除重卡外，轻型车板块的利润很可观，特别是中高端市场。”焦书斌表示。

“这是轻型车市场发展的趋势。随着城乡物流的迅猛发展，物流业越来越规范，发展越来越迅速，需求量也越来越大。高端轻卡、轻客等车型的需求越加旺盛。也就是说，轻型车往高端发展的迹象很明显。”焦书斌表示。早期用户多使用三轮农用车，如今使用三轮农用车用户趋向于升级到轻卡。“从各企业纷纷加入战局，就可以看得出需求有多么大。”焦书斌说道。

在用户需求不断升级的今日，江铃和庆铃保持着中高端的姿态走至今日，以至于出现集中爆发的情况。“市场已经跟它们的产品结构实现接轨，早前江铃和庆铃一直走高端路线，随着产品结构不断下调，消费结构逐渐升级，两者走到交叉点之后，就集中爆发出来了。”焦书斌告诉记者。

新进入者暂未能撼动前者

对于新进入企业而言，开拓市场往往是最艰难的时刻，此时长安轻型车也事业部的发展面临这一难题。如何追赶前者的脚步？如何在市场中站稳脚跟？另外，长安集团大手笔收购云内动力，以及与康明斯合作之后，其轻型车事业部对市场又将带来哪些影响？

今年上半年轻型车市场热闹非凡，先是江淮、东风、上汽等企业的轻型车在上海国际车展集体亮相，随后则是上汽大通MAXUS正式下线等，如今长安集团也即将加入战局。“企业还没有将产品正式投放市场，并且产品谱系不完善，在未来的1~2年内，这部分新进入企业不会改变轻型车市场的格局。”业内分析人士林伟告诉记者。

“目前，我仍未看到新进入者有较为完整的产品谱系，并且开拓市场需要时间。短期内，并不会带来太大影响。”江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺表示。

“我们也正在论证这件事情，比如后进入者应该采取什么策略？”焦书斌表示，先进入者都已成熟，低、中、高端，包括汽油、柴油等全系列产品都已完善。“目前，我们主要是先论证企业的优势，基于这部分优势进行发展。另外就是从产品谱系上深入挖掘，找细分市场进行开拓。”

“长安集团作为一个大公司，如果在某一个领域想做事的话，肯定会有影响。但具体影响有多大，除了看行业整体的状态外，还应视长安集团的决心和执行力度而定。”某业内人士认为，长安集团轻型车板块刚刚起步，影响有限。“但基于微车市场的优势，我认为长安集团有能力成为搅局者。据我了解，目前轻型车事业部的人员都是从各部门抽调过去的优秀人才，这也是一大保障。”某业内人士表示。

“现在轻型车领域新进入者不多，现在又多了一个长安集团，大家肯定都有压力。”焦书斌坦言，但从整体上看，2~3年后才能发现一些变化。