在山西太原，很多微卡经销商提及上半年的销售情况时面露“苦相”。“微卡销量本身就较少，今年也没指望有多大提升。”一位微卡经销商这样对记者说。

■ 国Ⅲ大限至 商家不慌

环境保护部发布的公告称，自2011年7月1日起，所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国Ⅳ排放标准要求。生产、进口上述产品的企业，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书，不符合排放标准的车型将不能销售和注册登记。

虽然国Ⅲ车型的大限已至，达不到国Ⅳ排放标准的微卡将全面退市，但记者询问经销商将带来怎样的影响时，多数经销商对此并不感到紧张。

“要全面实行国Ⅳ最少得5年。”一位经销商慢条斯理地说，“在二、三线城市，用户根本不在意车辆的排放水平，只关注是否能多拉快跑，带来多少经济效益。现在市场上销售的微卡大约80%是国Ⅱ套国Ⅲ，所以说‘上有政策下有对策’，微卡销量不会受到排放标准升级的影响。”他表示，目前国内油品以及相应的配套设施很不完善，要真正实施国Ⅳ标准困难重重。“用户使用国Ⅳ车坏了没地方修，既耗时又耗财力，谁愿意多掏钱买这样的车。”他说。

■ 需求缩水 市场反应淡

“今年上半年微卡销量明显下滑，我们在太原仅卖了二三十辆车，不如预期啊。”时风汽车太原经销商凯志达贸易有限公司经理高小明无奈地摇摇头说，2011年时风微卡的销量目标是100辆，从现在的情况看，恐怕这个目标完不成了。记者看到，虽然时风销售的样车披戴着鲜艳的红绸花，并配有介绍性能配置的展板，却依然鲜有人来询价。

福田时代经销商山西鑫茂达汽车商贸有限公司牛经理告诉记者，今年微卡市场的冷淡和大环境有关，油价上涨、通货膨胀，很多人拉不到活儿只能歇着，对微卡的需求自然就降低了。

在另一家销售福田时代微卡的4S店内，销售负责人告诉记者，上半年没卖出几辆微卡。记者看到，偌大的库房里停着许多待售的新车，车上已有厚厚的一层灰尘。