从北京到拉萨，距离4064公里，空中直线距离3216公里;从福田汽车北京总部旁的京藏高速(G6)自驾出发，一切顺利需要至少4天;从北京西站坐火车，需要41小时左右;从北京首都国际机场乘坐飞机，大概是4个小时。
　　7月26日，蓝天低垂、白云飘袅的拉萨，一场别开生面的活动将北京-拉萨两地的距离进一步拉近。以“京藏一家亲、友爱心连心”为主题的北京对口支援拉萨绿色公交项目捐赠暨爱心医疗互助计划启动仪式在拉萨京藏合作交流中心举行。西藏自治区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉，北京市委副书记、市长王安顺，北汽集团董事长徐和谊，以及来自拉萨交通产业集团有限公司(简称拉萨交通)和媒体的代表共100余人共同见证了这一特别时刻。 ... [详细]

　　回不去的地方叫故乡，到不了的地方叫远方。而今，对于居住在雪域高原上的拉萨市民而言，不论是在故乡还是远方，都多了一个相同的名字——福田欧辉。
　　7月26日，借北京援藏之机，又一批35辆福田欧辉BJ6105插电式混合动力超级客车交付拉萨公交。据悉，后期福田欧辉将面向拉萨公交，陆续交付气电混合动力和纯电动等车型在内的300辆新能源客车。
　　“在多年与拉萨公交这一重要战略客户的合作基础上，福田欧辉针对拉萨公交的特殊工况，专门开发了气电混合动力高原车型。其发动机制氧能力、动力性完全能够满足拉萨公交的实际运营需求。”福田汽车集团副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总经理范现军表示。这意味着福田欧辉将承担起打造拉萨公共交通城市名片的重要任务。 ... [详细]

　　拉萨市交通产业集团有限公司副总经理国吉表示：拉萨公交的发展，福田汽车起到了积极的助推作用，在数字化、网络化、智能化理念领域、人才培养领域、运输装备等领域，福田汽车集团，尤其是欧辉客车给予拉萨公交全方位的支。
　　“拉萨是高原区域，车辆选择和其他区域不同，我们对车辆品牌、车型配置都有独特的要求，如车辆长度集中在8.5米、10米、10.5米、12米四个长度段，发动机驱动采用玉柴气电混合动力系统等。福田欧辉客车每一次都是结合我们运营线路的特点，有针对性设计研发。即便这次北京市政府对口援建，他们也专门来了好几次，结合我们需求量身打造。今后的车型更换，将会更多地考虑新能源混合动力客车。”国吉对记者强调。 ... [详细]

　　福田汽车集团副总裁、福田欧辉客车事业部党委书记、总经理范现军表示：我们与拉萨市政府、拉萨公交市多年的战略合作伙伴关系，彼此多年的合作中非常默契，我们希望为拉萨公交交付的每一辆车都能开进拉萨市民、拉萨公交人的心坎里。与此同时，接下来我们将借助福田集团、北汽集团全产业链的优势助推全新的拉萨公交一路前行，同时配合北京市政府精准援建的精神，做好后续各项工作。
　　“这次为拉萨捐赠的新能源车型旨在为拉萨的绿色出行做贡献，这批车型是在和拉萨公交合作多年的基础上，针对拉萨的工况条件专门定向开发的适合高原出行的全新的新能源混合动力客车，经过试验，完全满足拉萨的工况需求。拉萨作为福田欧辉的战略市场，我们为拉萨做了专门的后期定向服务方案，包括从配件的储备、驻点人员的服务、人员培训和拉萨公交的司机对接等，全方位做好后期服务工作。”范现军表示。 ... [详细]