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满载每公里油费仅1.5元!解放J6凭什么俘获老司机?

2019年5月14日 09:19:15    来源:商车网
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“我们公司老板一直强调,选车就要选对发动机,他特别喜欢锡柴发动机。这辆J6质惠版载货车买来使用13个月了,平时主要是跑普货,开这车最大的感受就是动力强,油耗较低,出勤率很高。”

近日,小编在安徽滁州走访用户时,采访到一位搭配锡柴发动机的解放J6卡友——王师傅,听他讲述了不少锡柴恒威发送机在普货物流领域的使用体验。

能跑能拉 高效运营保障收入

王师傅是安徽滁州人,早年在外地开过几年工程车;2008年,因金融危机导致工程业务萧条,他返乡后,买了一辆搭配锡柴的格尔发跑运输。自那以后,便对锡柴发动机留下深刻印象。

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后来,由于当地物流行业竞争激烈,货源不好找,运费又低,王师傅于2015年将车折价处理后,在一家物流运输公司车队做起了专职司机;目前,他开的是公司去年刚买的解放质惠版载货车。

“我们公司主要从事普货运输,最近主要是给一家电器制造企业运送零配件,跑的线路主要是滁州到合肥与常州等地;我最近跑合肥比较多,一个来回的平均运输距离在300公里左右,一般都是当天来回。”王师傅告诉小编,现在给别人开车,工资构成是保底加提成,每月需要完成固定的趟数就可以拿到底薪,然后就是跑得趟数越多,提成就越多,所以开一款好车就显得非常重要。

“我现在每个月正常跑下来,收入在老家来说还算不错;这主要得益于解放搭载的锡柴恒威发动机很给力,使得车子能跑能拉,出勤率、运力都有不错的表现。所以跑得趟数就多了,收入自然有了充分的保障。”

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据介绍,王师傅的这辆220马力解放J6质惠版6×2载货车,目前已经运营13月,总里程近8万公里,平均每个月的运营里程在6000公里左右,基本上都是以中短途运输为主。“13个月以来,虽然公里数跑得不算多,但是出勤率和趟数有保证,这车可以说是说走就走,毫不含糊。”

“油耗比较省,开着很舒服”

在王师傅看来,这辆搭载锡柴发动机的解放J6质惠版220马力6×2载货车,其车型配置的安全性、动力性、稳定性和经济性比较适合跑普货物流。

“甭管跑什么路,感觉都很好开。2015年,我刚开始给公司车队跑运输的时候,开的是其他品牌车型,发动机大问题没有,就是有时候爬坡容易歇火。抽空去查也没查出来是啥毛病,但是半路歇火就耽误事儿。去年初开上了这款锡柴版的解放,整体运输效率提高很多,只要公司有业务,我开着车说走就走,车子很给力。”王师傅说道。

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“滁州跑合肥当天跑一个来回没问题,中间还包含了等待装货、卸货的时间。因为我们大部分跑的都是底道,路况较复杂,频繁刹车、停车、起步、换挡不可避免。之前开的那辆车往往跑到目的地就需要半天左右,加上装卸货时间,往往要歇一晚才行;不歇一晚,就得开夜车,人也比较疲劳。”

王师傅告诉小编,与之前跑运输相比较而言,现在最大的感受就是运输的车速提上来了,出勤率和运输效率明显提高。这一切,锡柴发动机“功不可没”。

与锡柴发动机匹配的是解放8JS85E变速箱与解放专用后桥,后桥速比4.11,整体配置动力充沛、经济省油,可满足当下高出勤率、高时效性的物流运输需求。

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油耗方面,由于王师傅所跑的路况多以底道为主,重载行驶状态,每公里油费大概摊到1.5-1.7元之间。如果货物运输时间不是很紧急的情况下,可以更好的控制车速和油耗。王师傅结合自己的驾驶经验说,该车转速在1000-1100区间,时速控制在60-70公里上下,油耗相对最低。

按照近年物流运输市场的行情趋势来说,王师傅认为,个体跑车难度越来越大,给别人开车可能更省心、省事。如果能开到一辆配置锡柴发动机这样的运输车,每月的收入也相对更稳定。

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