中汽协发布的最新产销数据显示，2017年，我国重卡以全年111.69万辆收官，大多数重卡经销商也交出了超额完成全年销售目标的成绩。而在刚刚到来的2018年，重卡市场的开年成绩如何呢？

为了了解市场实际情况，近日，第一商用车网对贵州、云南、四川、重庆等西南地区的重卡经销商进行了调查采访。进入2018年半个月，他们的销售情况是好还是坏？对于2018年的重卡市场，他们又有何目标呢？

销量有高有低 成都重卡市场表现较好

通过实际调查记者发现，西南地区重卡经销商的销售情况各有不同。

成都源兴机械制造有限公司（以下简称“成都源兴”）是四川省内规模最大的一汽解放特约经销商，销售产品覆盖解放青岛和解放长春全系车型。该公司销售经理张国宪向记者透露，2018年虽然刚刚开始，但在这不及半月的时间里，成都源兴经努力已销售一汽解放各类中重卡120余辆，成功迎来“开门红”。“跟2017年开年的半个月相比，今年的销量略有上涨，销售的车型依然是以牵引车、载货和自卸车为主，而牵引车占大头，自卸车销量次之。”不仅如此，其环比销量也有所提升。“12月份市场有所下滑，导致车辆销售订单停滞不前，面对市场下滑，成都源兴根据一汽解放的要求，及时调整。

同样，作为东风商用车在四川省的特约经销商，成都鑫融海达汽车销售服务有限公司的销售情况也十分可观。公司市场推广部李经理告诉记者，截止到2018年1月12日的12天时间，公司共计销售东风商用车中重卡车型100辆左右，比2017年同期有所增长。不过，对于销量同比上涨，李经理认为：“根据公司内部的数据分析来看，2017年1月之所以销量不及今年，主要原因在于2017年1月为春节月，也是传统的销售淡季，因此同比增长意义不大。从环比来看，由于2017年12月公司持续加大产品推广力度、拓展市场，期间也有订单延迟交付的情况，因此环比销量增长率是有的，但不太明显。”

重庆市欧亚汽车销售有限公司总经理钟世彬表示，从目前的销售数据来看，公司在开年前十余天里的销量是可观的。不过，钟世彬还未掌握到重庆地区的具体销量，只给出了该公司在新疆、郑州两地的销量：“今年，我们公司在新疆、郑州两地的订单量已超过200辆，已经交付的订单也有110辆左右，剩余的订单是因为客户要求春节后提车，而合同、款项都已到位。”

记者在调查过程中发现，并不是每家重卡经销商的销售情况都如此乐观。“在这十多天的时间里，公司共销售东风商用车重卡车型不超过20辆，跟往年相比下滑明显，且环比差别不大。”大理明通汽车销售服务有限公司销售部负责人秦经理说道。除此之外，以销售一汽解放重卡为主的贵州联诚伟业汽车销售有限公司赵经理表示，1月份前半个月，公司只售出了4辆重卡，销量十分惨淡。

多重因素影响 西南地区经销商看跌2018年重卡市场

记者了解到，虽然西南地区重卡市场表现大有不同，但多数经销商均对2018年的重卡市场持“看空”态度。

首先，2018年受2017年需求提前释放的影响，预估2018年全年销量会出现下行。对此，张国宪告诉记者：“尽管从目前的销售情况来看，公司销量还算可观，但取得成绩的同时，也意识到了自身的不足与市场的风险。现阶段通过活动推广、金融政策等营销方案来刺激消费者、推动销量。从实际情况来看，市场略有冷淡，可能是受市场需求提前释放这一因素的影响，今年的中重卡市场或将出现下滑。因此，为了保守起见，公司今年制定的销售目标为1300辆，上半年的销售任务是要达到总任务的60%，具体要看春节以后的表现了。”

其次，市场环境也是影响重卡销量的一大因素。成都鑫融海达的李经理认为：“2017年，公司共计销售各类重卡车型2300辆左右，但今年，在市场整体环境、政策因素的影响下，东风商用车公司给我们下达的销售任务是完成2000辆，比2017年的销售任务要低。可以看出，厂家通过大数据分析等方式得出的结论是，今年的重卡市场不如2017年。”

另外，在采访过程中，多位经销商负责人均表示，影响重卡市场销量不佳的另一个主要原因，要归结于整车价格上涨。受GB7258-2017新国标从2018年1月1日起执行以及零部件价格上涨的双重影响，我国重卡市场迎来一次大规模的价格上调，这也将严重影响重卡的销量。