北京时间6月12日消息，据BusinessInsider网站报道，上个月，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在自己的“重要规划第二部分”中表示，特斯拉公司正在寻求推出一款纯电动卡车车型。仅仅一个月之后，奔驰母公司戴姆勒就展示了自己的首款电动卡车车型。

去年9月份，在德国国内举办的一场电动车贸易展上，戴姆勒公司卡车运输部门展示了自己的eCanter电动卡车车型：这是一款轻型的电动卡车，并且已经在德国和葡萄牙国内的公共道路上进行了近6万公里(大约3.7万英里)的测试。

据了解，戴姆勒准备今年年底在东京、里斯本和纽约推出限量版的eCanter车型。该公司的最终目标是在2019年大批量生产这种电动卡车，在时间上将于特斯拉计划推出的半挂卡车同步。

戴姆勒卡车部门亚洲地区负责人马克·李斯特塞勒(MarcLlistosella)透露：“就电动卡车领域来说，马斯克正在涉足其中。但我们并没有将他的计划视为是对戴姆勒的一种威胁，因为电动卡车的推出需要一个完整的基础设施做后盾。你需要相关的经销商、基础设施和维护能力。”

他还表示：“从消费者的喜好来说，这并不是一件轻易能够成功的事，而只是对汽车行业有好处。因此，对马斯克来说，电动卡车的推出存在很大程度的困难。”

“游戏刚刚开始”

而戴姆勒推出电动卡车的举措，是这家企业本世纪以来寻求卡车领域投资多元化的一个自然选择。目前，戴姆勒卡车业务单元拥有四个不同的品牌：奔驰卡车、福莱纳卡车、三菱FUSO、西方之星，以及BharatBenz重卡。作为戴姆勒重型卡车业务部门的福莱纳卡车，目前已经占据了美国国内40%的市场份额。而三菱FUSO的市场需求却正在逐步下降。目前，三菱FUSO在全球172个市场上销售轻型、中型和重型卡车。

马克·李斯特塞勒表示：“对于福莱纳8系列卡车来说，其在美国市场的销量排名第一。所以我们要尽可能捍卫这款车型的市场份额。对于较小型卡车来说，游戏才刚刚开始”。

戴姆勒eCanter卡车是基于三菱FUSO的基础上研发的，戴姆勒在2004年时以多数控股的方式收购了该品牌。目前，马克·李斯特塞勒还是三菱FUSO的总裁（参配、图片、询价）和CEO。

马克·李斯特塞勒表示，今年，三菱FUSO将向市政部门和私营企业租赁总计150辆的eCanter电动卡车，来自日本东京的7-eleven便利店就购买了25辆。但马克·李斯特塞勒拒绝透露其他买家的名字。据了解，戴姆勒将会在2019年正式开始eCanter全部系列的产品生产工作。

据了解，eCanter电动卡车预期续航里程（参配、图片、询价）超过100公里（约62英里），载重量2-3吨（4000-6000磅）。其使用一种直流快速充电器充电，充电时间不到1小时。

戴姆勒的最终目标是推出一个完整系列的电动卡车车型，其中包括一辆重型卡车。随着时间推移，这种电动卡车的电池技术也将会不断改善。

未来十年中，随着汽车制造商不断寻求电动和自动卡车技术的发展，整个卡车制造行业将会发生重大变革。

就拿戴姆勒来说，其奔驰卡车品牌目前正在德国国内对自己的纯电动卡车车型UrbaneTruck进行测试，并计划在2020年时正式向市场推出这款车型。与此同时，福莱纳卡车品牌也已经在公共道路上对自己的半自动驾驶车型进行了测试——这也是卡车制造行业首次进行的测试。

此外，特斯拉和Uber也有各自的自动和电动卡车研发计划。NikolaMotor是一家初创公司，其计划在2021年年底时推出一款氢混合动力卡车。

马克·李斯特塞勒最后还表示：“我们要说的就是‘一定要推出一款电动卡车’。因为其他企业也正在做相同的工作，那就让我们把它做好，也让我们成为某些领域的领跑者。”