空气干燥器，基本已经是在气制动卡车上标配的一个原件，他的作用是让压缩空气脱去水分，成为干燥的空气，保证卡车制动用气的干燥，在冬季低温时不会因为空气中的水分冷凝在泵阀中，造成制动失效和制动拖滞故障。

干燥器就像一块海绵，在吸饱水后也会失去作用。那么有什么办法像拧干海绵一样除去干燥颗粒上的水分，达到延长干燥器寿命的目的呢？

什么是干燥器再生 其实就像拧海绵

看过拆解干燥罐的卡友都知道，干燥罐里的主要成分就是很多能吸水的颗粒，这些颗粒，大家可以它理解成生活中常见的海绵。大家可以想象一下，海绵吸满水后，就得把他拧干后才能再吸水。干燥罐里的颗粒也是一样的道理，如果不及时除去所吸收的水分，它将很快吸满水分失去作用。那怎么来达到除去水分的目的呢？

在压缩空气达到规定气压，卸荷阀卸荷后，利用干燥后的空气反过来吹干燥罐，来达到除去水分的目的，这就是干燥罐上的反吹再生装置。

反吹形式有两种 目的都是延寿命

反吹的形式市面上能见有两种形式，一种是独立气瓶反吹，就是有一个5升容量的独立小气瓶，并联在干燥器的出气口上，在给气瓶加压的时候，这个小气瓶也同时充气。在达到规定气压后干燥器泄压，这个小气瓶里的干燥空气反过来经过干燥器将里面的水分吹出。这种形式的反吹再生很好辨认，只需要顺着气路找到那个小气瓶就可以认定。

另外一种则是利用车辆自身的气瓶，在干燥器卸荷后，回流一部分干燥后的空气反吹干燥器，使用这种反吹形式的干燥器在干燥器阀体上会有一个回流阀，并且在卸荷后，在气压表上能看见其中一个气压表会下降50kpa左右的压力，这就是在利用自身气瓶气压反吹干燥罐的过程。

两个反吹的方式目的都是一样的，都能起到延长干燥器寿命，并且使干燥器更加高效工作的作用。但是很多卡友的车有这个装置，并且也定期更换干燥罐，为什么气路里还是有水呢？

干燥器高效工作 进气温度是重点

卡友说他的欧曼LNG牵引车近来老是出现挂车继动阀被冻住的现象。他的车原车是回流反吹式干燥器，怀疑这个形式的反吹效果不好，目前已经改为独立反吹罐式的干燥器。不过从他的故障表现，及进气口的测温贴上看，冻挂车阀的故障和干燥器的形式关系不大。

他的测温贴70度的窗口已经黑了，这说明他的干燥器进气口经常都超过70度，而干燥器进气口的温度的上限是65度，只有进气在这个温度以内才能保证干燥器高效的工作。所以该卡友的故障根源，并不完全在干燥器的反吹形式上，进气温度过高才是该卡友出现冻阀故障的核心原因。这里我们建议该卡友通过增加螺旋管，来降低干燥器进气口的温度以根治冻阀故障。