10月5日，2015中国卡车公开赛(CTR)年度总决赛在北京金港国际赛车场举行。东风柳汽车队选派最新打造的旗舰车型乘龙H7披挂上阵，携广东肇庆及上海天马山分站赛6×4车型组冠军之威，以量产车身份与专业改装赛车同场竞技，不负众望再下一城，成功问鼎该赛事年度总冠军。

一部好卡车先声夺人

说到柳汽此次参赛的乘龙H7，可谓初出茅庐一鸣惊人。由于乘龙7问世时间不长，目前尚未上市，许多读者和用户没有亲眼目睹过乘龙H7的风采，但凭借在赛场上叱咤风云的惊艳表现，让这部好卡车在上市之前便拥有了先声夺人之势。“一部好卡车，征战南北”是柳汽为乘龙H7参与卡车公开赛专门喊出的一句广告词。从今年4月上海车展首次亮相，到8月闯入激烈角逐的竞技赛道与众多成熟车型一决雄雌，不过短短的三四个月时间。柳汽敢于冒着风险让乘龙H7投身赛场征战南北，接受残酷赛事的实战检验，不能不说是一次有胆有识的大胆实践。

常言道，“艺高人胆大”、“没有金刚钻不揽瓷器活”。柳汽之所以敢让H7在上市之前就同业内诸多知名品牌“高手”过招，并从南打到北，正是因为在研制乘龙H7的过程中，柳汽赋予了该车一身“好功底”，拥有过人的“真工夫”。那么，被称为“一部好卡车”的乘龙H7究竟好在何处？

一部好卡车身手不凡

东风柳汽商用车销售公司总经理助理郑由从在比赛现场对记者说，本届卡车公开赛首次采用多品牌赛制，实现多车同场竞速，这对参赛车型的动力、安全、制动和运行稳定性能提出更高要求。“是骡子是马拉出来在赛道上遛几圈，立马就能见分晓。”

郑由从说，在赛场上，实力决定一切。乘龙H7获6×4车型组年度总冠军，主要有两点突出优势：一是大排量、大马力发动机为乘龙H7保驾护航。该车配装的康明斯ISZ 13升发动机，专为乘龙H7量身打造，可提供480马力的强劲动力，在经济转速1100~1400转的范围内，即可输出高达2321N·m的最大扭矩。举例说，满载55吨的乘龙H7，从零到百公里加速仅需75秒，领先行业水平10秒以上。这让作为量产车的乘龙H7与专业赛车正面交锋时如虎添翼。

二是性能稳定。整车底盘经过优化匹配，核心部位采用进口零部件，确保整体性能。例如，全车采用威伯科气路，包括各类阀及ABS等，提高车辆在湿滑路面的制动效果，抗热衰退性好，机械制动效能和稳定性得到提升。配合皆可博发动机缸内制动系统，进一步提升制动性能，从而在赛事中发挥出更加稳定的操控性能。

在观赛台上，中国汽车工业协会专用车分会高级顾问王立耀指着赛道上的众多赛车对记者说，你看，绝大多数赛车底盘上加装了水箱。“这是为给车轮降温保持制动摩擦力采取的措施。”记者看到，惟有乘龙H7没有采用加装水箱等任何临时降温措施，照样拿下三个分站赛以及总决赛的分组冠军。“此时无声胜有声”，乘龙H7的优异性能不言自明。

一部好卡车明年上市

乘龙H7在赛场上超预期的上佳表现，令人们对柳汽这款经过“战斗洗礼”的旗舰车型充满期待。

郑由从告诉记者，从今年9月开始，乘龙H7试销车正在陆续交付到用户手中，首批交车总计100辆。“我们的技术及服务团队会对这批车的使用运营情况进行跟踪，并提供全生命周期的服务保障。预计明年年初，乘龙H7将在全国上市。”