日前瑞典交通运输管理局批准了耶夫勒电气道路项目，该项目将于2016年2月，在瑞典的电气道路上对斯堪尼亚电动卡车进行实测。项目过程中将演示和评估其中的导电技术，包含了装备了架式能量收集器的车辆可以通过高架电缆进行电传递。

耶夫勒电气道路项目与瑞典政府2030年前达到高效节能并不再使用化石燃料的目标相一致，同时有助于加强瑞典政府的竞争力。项目中77亿瑞典克朗由公共财政支出，其余的48亿瑞典克朗由企业界和耶夫勒堡地区共同筹资。

斯堪尼亚卡车将在2千米的测试路线上运行，试验线路位于耶夫勒和Storvik港口之间并沿着欧洲16号公路，测试的卡车皆配备了斯堪尼亚开发的电动混合动力系统。

卡车电源是由安装在驾驶室后面框架上的架式能量收集器通过高架电缆进行传输。这项技术是由西门子公司研发的，自2013年起西门子就与斯堪尼亚共同在柏林郊外构建研究机构来进行电动卡车试验。

驾驶重型电动卡车意味着，卡车能够更加灵活的采用电力运输并以常规混合动力的方式来维护，同时化石燃料的排放将减少80％-90％。由于电机的效率更高，且电力比柴油更便宜，因此可以尽可能多的降低运行成本。

据斯堪尼亚相关负责人说，通过电气化来实现潜在的燃料节约是相当大的，这项技术可以作为构建环保道路运输服务的基础。

导电技术的演示装置是电气化公路运输的一部分，目前在欧洲这是最大的创新采购项目。这个项目正在与瑞典交通管理局合作、瑞典能源机构和瑞典国家创新局进行合作，产业界和学术界将把电动道路作为一个可以减少化石能源使用的方法进行演示和评估。

耶夫电动公路项目的参与者包括耶夫勒堡地区、西门子、斯堪尼亚、斯德哥尔摩经济学院等。同时瑞典交通运输管理局、瑞典国家电气安全委员会和瑞典运输署也与项目进行紧密合作。

在电动公路项目中斯堪尼亚也参与了另一个研究项目，在城市公交中进行感应技术测试。配置了电动混合动力系统的斯堪尼亚城市公交，将在2016年6月南泰利耶市投入使用。到时将会有公交汽车充电站，使公共汽车将能够在六七分钟内补充足够的能量以完成整个旅程。