这辆型号为P400LB 10X4重型货车(系列中有10X6版本)，动力由一副直列式六汽缸24气阀高压式燃油喷注可变式轮增压引擎提供，排放标准达到环保欧盟五型要求，其减排方式是废气再燃烧系统(EGR)，汽缸容积12740c.c.，可以产生的最大马力和最大扭力分别为400hp/1900rpm和214.2kgm/1000~1300rpm，不仅马力与扭力够大，行驶中引擎转速也是出奇的低，这对重载行车十分有利。

以重型车辆标准来讲，除了对动力输出表现要求高之外，制动系统表现也不容忽视，厂方为了确保行车安全，对此车的制动系统设计上可谓不惜功本，首先，全车五条车轴的10组车轮都采用碟式煞车，其他的辅助制动设计还包括ABS防锁死煞车系统、TC循迹控制防打滑系统和废气煞车系统等，绝对够收有余！

五条车轴之中，除了第一、二轴之外，其余三轴都采用了气垫悬挂系统，可以将路面传入的震动大部分吸收，使车辆在烂路上可以如履平地，当然，这三条车轴的气囊在负重之后，亦承担了将车斗升降的责任，以方便运载重型器械和货物所需。提起气囊，有必要强调一下，它的三条车轴所使用的气囊数目并非6个，而是7个，原因是第四与第五轴之间额外加装了一个，使负重时的悬挂表现更为理想。

直得大家留意是的除了第三及第四轴是双辘设计之外，其余三轴都是配上单辘，全车共使用了14 个轮胎，在五条车轴中每一轴都有本身的功能，当中第三及第四轴是动力轴，第一、二及五轴都是转向轴，这种设计的优点在于转向时，由于最后一轴可以按比例地反转向，从而使到车身全长达10995mm 的重载王转湾可以更灵巧，跟据厂方提供的数据显示，它的转向角度可达46 度，而转向半径只需12.007 米( 约三条行车线) ，所以将部车场驶出大路时，尽管要在烂路上左穿右插，但依然可以轻巧逾越。

以重型车辆标准来讲，除了对动力输出表现要求高之外，制动系统表现也不容忽视，厂方为了确保行车安全，对此车的制动系统设计上可谓不惜功本，首先，全车五条车轴的10 组车轮都采用碟式煞车，其他的辅助制动设计还包括ABS 防锁死煞车系统、TC 循迹控制防打滑系统和废气煞车系统等，绝对够收有余！

虽然只是多了一条车轴，但总重量却猛然提高至44 吨，足足比四轴车款高出三分之一，对业界来说肯定是一个喜讯，因为采用这种五轴型号之后，以往跑四转才能完成的工作只需三转就可完成有余，在经营成本日益上涨的今天，无疑可以节省巨额皮费上的开支，更有助提升营运效率，因此尽管车辆售价高达百多万元，但完全可以做到贵买平用经济效益，加上SCANIA 提供的完善售后服务和性能可靠见称，相信会吸引不少精明的重型货运经营者追棒！