2015上海车展上，参展的商用车企业带来新技术、新产品，体现行业发展和市场需求趋势。从商用车参展企业展示的车型看，轻型商用车担当重任,而且其中不少参展企业都带来电动轻型商用车产品。
轻型电动商用车是本届车展的一个亮点。江淮、海格客车、上汽大通、南京金龙、华晨商用车、九龙等企业都展示了轻型电动商用车产品。
江淮参展车型中，有星锐4系轻客、星锐6系纯电动车及安凯纯电动车。星锐6系纯电动车是首次亮相。
苏州金龙海格客车携旗下房车和H6V纯电动轻型车参展。海格6米H6V纯电动多功能商用车，主打政府及企事业单位公务商务短距离通勤及电力、运钞、电信、邮政、医疗、警用等专用改装业务。据海格客车参展人员介绍，该车采用大功率电动直驱技术和海格自主控制系统，可高效回收电制动能量。该车百公里耗电成本低于普通柴油车燃料成本的1/3。
上汽大通在车展上发布了国内同级首款MPV电动车EG10，采用与特斯拉“同款”的三元锂电池，在综合工况下续驶里程不小于150公里。还有在去年广州商用车展上全球同步开发并上市的2015款纯电宽体轻客V80及国内首款增程式电动宽体轻客V80Hy-brid。
南京金龙在上海车展上展出了两款轻客和一款大客，都是纯电动车型。其中，纯电动欧系轻D11“续航王”很受关注，这款车是南京金龙打造的旗舰级产品，主要定位高端商务市场，瞄准商务接待、旅游通勤和酒店接待等领域用户群体。
华晨专用车此次参展的X30纯电动物流车，主要应用于物流业终端配送、邮政服务与单位公务应用，绿色环保，可以在39个示范城市无障碍运行，并享受国家和地方的优惠补贴政策。
从参展企业展示的轻型电动车来看，这些车型的市场需求主要有两类，一类是客运，用于通勤班车、商务、短途旅游驳接；另一类是物流配送，也是市场空间比较大的一类。
最近，电动商用车市场需求在增长，在整个商用车中市场表现突出。统计数据显示，今年1~3月，新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍。其中，纯电动商用车生产4635辆，同比增长近5倍，插电式混合动力商用车生产2374辆，同比增长61%。
一家参展的商用车企业工作人员说，他们的轻型电动客车主要针对城市内团体通勤、短途旅游及各企事业单位接待用车，用户比较认可。
九龙一位参展人员告诉记者，虽然他们的车售价70多万元，但国家补贴30万元，地方政府补贴30多万元，最后算下来也就十多万元，他们的电动轻型车在当地销售不错。
尽管城市电商物流配送需求近几年增长较快，但交通工具的激增给城市带来巨大的噪声和空气污染。同时，城市配送要求便利、快捷、高效及小批量、多频次、时效性强，配送的速度、效率、范围、方式及方便程度，会直接影响到城市居民的消费选择。在各大城市严格入城限制政策下，城市物流配送的时效、快捷和便利受到影响，也使配送成本居高不下。轻型电动车以其独特的优点越来越被市场认可。
南京依维柯市场销售人员告诉记者，轻型电动车可以大幅降低城市空气与噪声污染。与传统运输车辆相比，轻型电动车的综合运营成本低，可降低城市物流配送消费者承担的配送成本。同时，轻型电动车150~200公里的续驶里程，满足一般快递物流的运营需求。
尽管目前价格上比传统燃油车高，但从长期使用成本和环保角度考虑，轻型电动商用车都有较高的性价比，可能成为城市物流配送的一个发展趋势。
不论是从政策、法规管理部门、地方政府等管理层面，还是车辆生产企业、用户等层面，都在加快城市物流配送车辆发展的步伐。
交通运输部去年发布的《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中首次提出，到2020年，新能源汽车在我国交通运输行业的应用将初具规模，包括城市物流配送在内的新能源车总量达到30万辆。其中，新能源城市物流配送车辆将达5万辆。目前，已经有一些城市在物流运输领域配备新能源运输车，政府也逐渐向新能源物流车倾斜。目前全国各地相继发布的新能源汽车补贴与扶持政策中，轻型电动商用车在城市配送领域份额占比将会越来越大。
目前，随着城市的不断发展、城市规模的不断扩大，城市物流业的需求也不断地增多。记者在展场遇到一位曾在轻型商用车企业工作多年的市场营销人员，他对于轻型电动商用车的应用比较看好，认为一方面国家环保要求不断提升，另一方面城市配送特点制约，尤其是“最后一公里”运输对运输车辆的要求都在不断升级。既符合排放法规要求又符合道路交通要求的轻型电动车非常适合短途的城市物流，尤其是在物流配送领域有很大潜力。
电商快递带动城市物流发展，但货车进城难的问题很难解决，一些快递三轮车满街跑的问题让各方面都很头疼，考虑到安全、环保等问题，轻型电动车比较适合作为代替车型。
南京金龙一位市场销售负责人说，现在电商发展较快，用于物流配送的业务需求很大，配送特点是多品种、小批量，在“最后一公里”的配送中，他们的微型电动车很方便，可以替代很多城市还在使用的三轮车。
参展企业展示的轻型电动车。
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