8月15日，神龙汽车公司在湖北襄阳发动机工厂正式发布“T+STT核芯动力”，其代表的5款全新动力总成和STT微混技术全面投放。神龙汽车总经理邱现东在发布会现场表示“此次发布标志着‘E动战略’阶段目标圆满完成”，同时这也是神龙与PSA深度合作的再次印证。

T+STT将全系加装亚太地区技术由中方主导

早在2012年8月，神龙公司就发布了“E动战略”，此次投放的“T+STT”是该战略的核心技术，其中T代表动力总成中两大核心技术模块THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术），STT代表节能、新能源微混技术STOP-START发动机智能启停系统。

今年8月，神龙公司1.8升和1.2升THP涡轮增压直喷发动机实现了量产。由此，神龙公司的装备“T”技术范围涵盖1.6升、1.8升CVVT技术发动机，1.2升、1.6升和1.8升THP涡轮增压直喷发动机，而这5款发动机均匹配STT发动机智能启停系统。

据神龙公司商务副总经理吕海涛介绍，东风雪铁龙(微博)C4L已经率先采用了“T”技术，得到了良好的市场反馈，未来在东风雪铁龙新C5、新一代东风标致408也将全面搭载“T+STT”核芯动力，并将于8月底正式投放。他指出，未来神龙旗下的三大品牌将会在两年的时间完成全系搭载T+STT技术，而目前C4L的使用率为20％。

中国已成为标致雪铁龙集团的第一大区域市场，未来PSA希望通过神龙公司向中国用户提供更多先进技术。邱现东还强调国内引入的车型都将根据中国消费者有所改进，中方在亚太地区车型设计和技术上占主导地位。

今年调高销售目标产能不足问题待解

得益于新技术的引进和新车型的投放，神龙公司在"E动战略"发布后取得了很好的市场反馈，从2012年整体销量44万辆到2013年的55万辆，今年神龙公司规划的全年销量目标原本是60万辆。

但从刚刚公布的1－7月数据可以看到，神龙公司前7个月累计销量已接近40万辆，同比增长了27％，为此神龙公司调高了全年的销量目标，定为70万辆。

快速增长的销量也带来了不少问题，部分热销车型面临"提车难"的尴尬局面。目前神龙在武汉有三个整车生产工厂，产能分别是30万辆、15万辆和15万辆，而在成都正在建设的第四工厂要在2016年年底才能投产。

吕海涛表示产能不足确实影响了一部分消费者的提车，目前公司正在积极寻求产能的挖潜，各大工厂也在开足马力。

在谈到今年车市整体预测时，吕海涛认为今年上半年车市增长为12.7％，比去年的增长率略低，而车市目前政策层面利好较少，很可能增速较缓。他预计下半年将会维持上半年的增幅。

明年发布五年中期战略新能源是主力军

同时，在媒体采访中邱现东还透露，神龙汽车将在明年10月公布新一个五年中期战略，包括未来车型和技术的引入以及新能源战略。他强调了与PSA的合作是国内合资公司间"最有深度"的合作。

在今年3月双方签署战略合作协议后，神龙和PSA成立了6大技术专项小组，其中包括柴油车型引入的项目以及新能源车型的项目，神龙汽车将从微混开始，到中混和强混，包括插电式混合动力以及纯电动车型都将后续开发。

为了完成此前设定的“三年倍增计划”，即2017年完成100万辆、2020年完成150万辆。神龙将进一步加快新车型投放，深化产品结构调整，同时深入推进E动战略，并提升动力总成技术，并加快高科技新装备、新技术的应用。