和目前卡车司机紧缺现状类似，目前北美的运输公司正在面临着车辆维修技工紧缺的困局，而且这种现象预计在未来十年内持续恶化，而他们的用工需求将会日益增长。

根据劳工部门的相关调查，卡车运输业目前面临的的技术人员短缺大概有200000个岗位，根据预测，在汽车服务、发动机维修和车辆碰撞修复的人员的需求在2020年将会增长17%。

而目前的现状则是每年大概只有3500名柴油机和卡车维修的技术人员通过学校培训进入劳动市场，这显然远远满足不了持续增长的需求。

造成这种现象的原因是多种的。比如职业学校不能跟上市场的需求；维修人员不能跟上技术发展快速步伐等。当然目前各个运输公司和经销商也都在通过各种手段来获得技术突出的维修技工，比如通过高额的薪金竞相招募。

当然反观我们目前国内的车辆维修售后现状，同样的令人堪忧，车辆有故障修不好、面对电控发动机甚至维修工不会使用万用表，这种现象同样非常普遍。