今年上半年，各省半年报已经相继出炉。在宏观经济趋紧的形势下，大部分省份的经济增速都有所下滑。然而，对地方GDP这个容易含“水分“的经济指标，目前，业内更喜欢以“克强指数“作为分析经济走势的重要参照。

根据今年上半年耗电量、铁路货运量和贷款发放量，这3个客观反映经济走势的数据显示，经济回落已经成为既定的事实。

上半年，各地方的半年业绩并没有达标，在全年GDP目标的压力下，下半年若要完成既定的指标，其下半年增速要快于上半年。在增长和调机构的双重压力下，各省一致选择“稳投资“来保持稳定增长。

与经济息息相关的重卡行业，如何在“克强经济学“里寻找发展机遇？是其面临的一个共同课题。

“克强指数“直指经济低迷

“克强指数“是英国《经济学人》杂志于2010年推出的用于评估中国GDP增长量的指标，它源于李 克 强2007年任职辽宁省委书记时，喜欢通过耗电量、铁路货运量和贷款发放量3个指标来分析当时辽宁省经济状况。

耗电量从一个侧面反映该地区工业生产活跃度以及企业运行状态，铁路货运量是从物流角度反映该地区工农业生产以至整体经济运行状态，贷款发放量既反映出市场对当前经济信心，又显示未来经济运行风险度。这也受到了包括花旗银行在内的众多国际机构认可。

那么，上半年的经济走势怎么样呢？首先从用电量看，据国家能源局发布的数据显示，今年上半年全社会用电量同比增长5.14%，增幅比一季度回升0.84个百分点。国家统计局公布，上半年国内生产总值（GDP）同比增长7.6%，增幅比一季度放缓0.1个百分点。

数据显示，用电量增速与GDP的增速变动幅度差距加大。不过，这并不意味着用电量与经济增长出现背离，中国能源研究会高级研究员方烨解释道：“因为用电量数据的波动性强于GDP，在经济增长处于高位的时期，用电量增速大于GDP增速；当经济处于下行周期时，用电量增速下降的幅度会大于GDP增速下降的幅度。“

除此之外，全国铁路货运量的涨与跌是中国经济发展的一个重要风向标。而从中国铁路总公司报出的数据看，今年上半年，全国铁路货运量同比下降仍在3%以上。

用电量和铁路货运数据是经济景气回落的一个缩影。同时，“半年报“经济下滑的信号给地方政府敲了一记警钟。

以“稳投资“保“稳增长“

截至7月27日，除青海外，全国有30个省份公布了上半年经济统计数据。大多数省份GDP增速仍全部高于全国7.6%的水平，其中，增幅比较高的省份仍集中在中西部。不过，相比去年同期都有所下滑。而今年年初，大多省份预定的目标较高。

再全国31个省中公布的2013年地区生产总值增速预期中，贵州省以14%的预期目标“领跑“全国，位居第二的是陕西省预计的全省GDP增速为12.5%。吉林、甘肃、青海、云南、重庆、天津、内蒙古、西藏和宁夏9个省将地方GDP增速设定为12%。按照目前已公布省份的成绩，这些省市若要达标，下半年的增速将超过上半年。

近期，四川、贵州、陕西、湖北、湖南等地相继召开上半年经济形势分析会，研究部署下半年经济工作。从这些会议透露的信息显示，各地普遍反映经济下行压力加大，绝大多数省份都提到要通过“稳投资“来“稳增长“，并提出把稳定经济增长、加大投资力度放在更加重要的位置。

在“克强经济学“里寻机遇

在“稳投资“的口号下，重卡这些与经济息息相关的行业的发展机遇在铁路基建建设上。

在7月24日召开的国务院常务会议中，公布了3项措施：减税、贸易便利化以及基建建设，这3个方向直指稳就业、促出口和稳增长。其中，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施，并为此推进铁路投融资体制改革，创建更多融资渠道，鼓励更多民间资本参与和发行新型债券产品的政策信号，打开了铁路投资的想像空间。

在铁路获政策支持后，近期中西部公路建设有提速迹象，城市集群与农村公路成为投资重点。据记者近日获悉，中西部多个省市近期出台公路建设计划，动工速度远超东部。

近期，一些地方政府频频进京拜会铁路总公司，皆因该公司手中尚握有3000亿元投资额度未下达，这也成了地方争抢的缘由。据悉，今年铁道部安排固定资产投资6500亿元，其中基础建设投资5200亿元，均较2012年有所增加，上半年铁路固定资产投资仅完成全年计划的约1/4。

不过，地方政府普遍存在“缺钱“状态，地方虽然有一些新项目开工，但也有一些项目由于缺钱遭遇停工或无法启动。

对此，浙商证券高级宏观研究员郭磊对记者说：“下半年大规模的投资不太可能出现，估计下半年在投融资体制上会做一些安排，比如通过债券市场继续对长期投融资做出支持。“