几乎所有的汽车企业都在倡导绿色环保的概念，因为对于企业而言，未来的竞争就是绿色的竞争，环保不是负担，而是机会。

被称为史上“最严格“的《大气污染防治行动计划》即将正式公布。这是一项预计投入1.7万亿元，以PM2.5治理为主的大气治理计划。汽车尾气被列为PM2.5大气污染的主要污染源，因此，未来汽车企业将责无旁贷地在环境保护事业中担负起重要角色。许多汽车企业已经意识到汽车与环境协同发展的重要性，未来汽车产业的发展空间也越来越取决于碳排放的高低。企业的“绿化“不仅是企业勇于担当社会责任的体现，也是企业未来竞争中赢得先机的因素。

随着汽车保有量的快速增长，交通拥堵状况日益严峻。近年来，PM2.5浓度居高不下，空气质量不容乐观，各地灰霾天气出现持续增加的趋势，已演变成亟待解决的社会问题。以北京为例，短短五年内，汽车尾气的排放标准虽然从国Ⅲ标准快速过渡到国Ⅴ标准，但汽车保有量的急剧膨胀，仍无法阻止PM2.5浓度严重超标的现状。未来汽车企业的责任更加任重道远。汽车企业在产业转型升级政策的推动下，不仅要积极推出混合动力车、纯电动车等新能源车型，不断优化技术提升车辆的动力效能。更应该从细节着手，树立自身环保形象，从源头杜绝能源浪费、废弃物排放污染，积极展开绿色公益等环保事业。

近期举办的生态文明国际论坛上，环保部长 周 生 贤 也表示要坚持“在保护中发展，在发展中保护“。而这一表述和他去年讲话中“在发展中保护，在保护中发展“的话，在顺序上有所调换。不仅显示出，中国的环境问题已经到了刻不容缓的关键时候，同时也表明，环境保护成为企业发展的一道不可逾越的坎儿。在汽车行业中，大家已经意识到汽车发展的“主旋律“，不少企业率先在环保上“动手“。一方面，从源头上减少对环境的破坏，坚持可持续发展的道路；另一方面，积极探索改善环境恶化的方法，用实际行动来回馈社会。

近年来，汽车企业展开了新一轮的工厂扩建，值得欣喜的是，不少企业都加大了对环保的投入。例如，企业在新工厂建设中更多参照了全球工厂标准，从能耗、排污、效率等各方面进行提升。时常会看到这样的表述，采用了哪些先进设备，用水量减少了多少，燃料消耗量降低了多少，污染物排放减少了多少。低能耗、低排放、高效率实现了工厂可持续发展的需求，也同时在工厂设计之初，充分考虑到环保节能方面的诉求，进行了周密的规划：除了考虑到水的循环利用、工业废水对环境的污染外，在工厂建筑设计中，还考虑到采光性、通风性和保暖性，合理利用自然条件来提升环境的舒适性，并减少能源的消耗。此外，合理地利用风力发电和太阳能等设备，集中铺设供水、供热和通风的“能源隧道“为未来工厂的扩建省下大笔基建成本等。

几乎所有的汽车企业都在倡导绿色环保的概念，因为对于企业而言，未来的竞争就是绿色的竞争，环保不是负担，而是机会。相比技术的升级换代，环境的主动保护更能激发出公众的环保意识，起到相互效仿的社会影响力。例如，近年来丰田、本田、北京现代等车企一直坚持的防沙防风植树造林活动，以绿色环保公益来回馈社会。授之鱼，不如授之渔，做环保并非简单做了即可，还应该想到如何寻找到更合理、可持续的方法。丰田汽车在经过12年的执着追求，令当年“黄沙堵门“的河北丰宁自治县的沙漠化环境发生了天翻地覆的变化。三年500多棵树木的栽种，实现了绿化总面积4.6万亩以上，成为都市人清爽纳凉的好去处。更重要的是，在政府、车企和专家的共同努力下，寻找到了一条可持续发展的植树造林体系，为周围地区防沙防治工程提供了可借鉴的方法。

汽车生产、消费的过程都会产生碳排放，要实现真正的“绿色汽车“，不仅需要汽车企业从源头抓起，加大绿色环保的成本投入，推出更多节能环保的新品，同时也需要企业在新能源车型的推广、环保意识的培养以及环保公益活动的社会回馈上，更好地释放出企业公民的正能量。