2013年1月轻卡销量大幅回升，让行业有更多理由对今年的物流市场和轻卡市场寄予厚望。同时，对于高端轻卡市场而言，2011年、2012年连续两年的需求低迷，尽管也有个别品牌，如帅铃销量一直在稳定增长，但是难掩整个行业的失意。

随着竞争的加剧，高端轻卡市场的“军备竞赛”愈演愈烈，各大品牌都憋足劲，要在2013年轻卡市场取得突破。企业搞“军备竞赛”，用户得到的是实惠，纵观轻卡市场，以“安全、高效”领衔的高端化是今年市场的需求重点。为此，笔者盘点了今年高端轻卡市场的几大热门车型，供用户购车参考。

帅铃

将帅铃排在第一位，首先是因为帅铃的市场占有率已超过17%，销量位于行业领先水平；不过，更主要的原因是它是中国本土成长起来的高端轻卡品牌，是民族工业的骄傲,更是中国轻卡出口第一品牌。

作为江淮轻卡的高端品牌，帅铃自进入市场一直口碑不错，基本上买过帅铃的用户再购车还会继续选择帅铃，这种口碑沉淀也造就了在过去两年轻卡市场低迷期，唯独帅铃销量不减反增，而且是稳定增长。帅铃的优势在于其依托江淮汽车强大研发生产资源，产品总能深度贴合用户需求，比如品质好、出勤率高，比如各大件匹配性能佳，省油、顺畅、经济回报高。

江淮帅铃轻卡

2013年，帅铃提出“全面升级 全新阵容”的产品口号，根据笔者从各方面得到的消息，帅铃今年将推出数十款新品，这些产品将垂直切换市场上帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ车型。新品将在以往帅铃产品优势性能的基础上，对驾驶室、发动机、底盘全面升级提升、强化。新驾驶室应用各项主被动安全设计与配置，是目前国内唯一通过整车安全碰撞试验的轻卡产品，堪称“最安全的车身”；新产品配装4DA1、康明斯、迈斯福等三个品牌的国际一流动力，提供覆盖2.8L-4.8L中轻卡全功率段的高效解决方案；车型对动力和传动系统一体化设计，发动机、变速箱、后桥三大件科学匹配，动力传动效率更高，动能损耗更小，70公里空载匀速油耗仅7-8升，满载匀速油耗低于10升。

无论是安全性、舒适性，还是动力性、节油性能，以及运营可靠性，帅铃新品都值得用户期待。另外，据说新产品上市后，帅铃将形成宽体、中体、窄体、中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖2490-5300mm轴距段，成为国内产品系列最全的高端轻卡品牌，对于企业用户来说，这又是另一好消息，用户将彻底解决以往因为分厂家购买产品而造成管理、维修和保养不便的困扰。

庆铃

庆铃是传统高端轻卡品牌，由于其低油耗、低噪音、高稳定性的优势，一直占据高端市场重要的位置。近年来，庆铃新车型推出缓慢，销量和市场占有率都出现下滑；而随着福特、康明斯、万国等一大批具有国际水准的进口动力纷纷进入中国，庆铃产品将面临更严峻的挑战。

庆铃600P

去年年底，庆铃600P/700P一排半车型上市，产品阵营进一步丰富、完善。此番上市的“一排半”，覆盖五十铃卡车4吨级600P、6吨级700P两个车型平台。其中700P一排半，针对中长距离运输客户，人停车不停的需求，相应在700P单排的基础上增加了“后半排”卧铺，作为驾驶员轮换休息场所。600P一排半，针对尽管运距不长，但需全天连续轮番作业的客户，每个作业轮番中都有必不可少的等待货物装卸时间，“后半排”卧铺为驾驶员提供了“人不离车、人不离货、利用工作待机时间休息，提高工作效率”的解决方案。

江铃

去年5月，凯瑞800高端轻卡上市，今年将是其市场推广的重要时期。

江铃凯运800

凯锐800搭载的江铃JX4D24 柴油机，源自福特PUMA柴油机，它由英国RICARDO公司与FORD公司国际同步开发完成，在技术水平上是非常先进的柴油机。变速箱匹配的是由德国格特拉克公司所制造的六速变速箱，采用最先进的三錐式同步器，换挡更加平顺，提高了同步器的耐久性、可靠性和换档轻便性。安全性方面，标配ABS，排气制动，车速大于10KM自动落锁，全方位保护车辆的安全。

凯锐800是一款性能优秀的车辆，但阻碍国内用户拥有它最大的障碍在于其高昂的价格。今年，江铃是否会为追求销量而推出大力度的促销举措？我们拭目以待。

欧马可

以往欧马可旗下产品有欧马可C280、欧马可C380、欧马可A三大系列，其中，欧马可A系列配装4JB1TDi动力，价格相对实惠。今年欧马可重新划分谱系，分为1系、3系、5系三个系列，以康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机、采埃孚变速器为标准配置，重新明确其高端定位，并以吨位细分为满足城市、城际、城郊高效物流需求的三大产品系列。而欧马可官网最近更新的欧马可5系照片显示，其驾驶室与欧曼ETX很接近。

欧马可C280

此次重新划分谱系释放一个信号，未来欧马可将放弃原有中高端市场，专注高端，定位为替代进口轻卡产品。