2013年1月8日，安凯客车北京九华山庄举办“I-EMS卓越电管理系统”（简称“I-EMS系统”）发布会。中国汽车工程学会秘书长张进华、安凯客车总经理童永、副总经理熊良平，及几十家媒体代表等出席了会议。

安凯客车总经理童永致辞

张进华、童永、熊良平共同为“I-EMS卓越电管理系统”揭幕

在发布会上，张进华与童永、熊良平共同为“I-EMS系统”揭幕。同时，张进华与熊良平发布了新能源绿皮书。

如此大张旗鼓地进行该系统的发布，安凯客车到底意欲何为？该系统到底是什么？对新能源客车发展有什么益处呢？请看方得网记者从发布会现场带来的一手报道。

“I-EMS系统”是什么？

据了解，安凯客车一直是国内新能源客车的先行者，长期以来，不断对新能源技术进行研发、攻克。那么，此次所发布的“I-EMS系统”与安凯客车之前的新能源客车技术到底是什么关系？升级版，还是全新版？

对于这个疑问，安凯客车新能源部工程师李韧表示，该系统其实是安凯客车新能源技术的一个完整整合。“我们现在运行的新能源客车装的就是这个系统，通过对示范车辆运行中出现的问题不断调试，现在这套系统的技术已经完全成熟。”也就是说，“I-EMS系统”是安凯客车对多年来新能源技术的一个完整提炼，而不是一个“横空出世”的全新事物。

在发布会现场，熊良平对“I-EMS系统”进行了定义：这套系统是中国新能源领域首个针对新能源客车核心部件——电控、电机和电池三大模块，实现这三大模块一体化、智能化、可靠化整车运营管理的技术系统。

他进一步表示，该系统是以整车控制、电动驱动、能量管理三大模块为基础，以安凯客车整车控制技术、整车集成技术为核心，将传统客车技术与新能源汽车技术融合，形成自主创新的安凯新能源客车技术。“它通过整车安全控制系统，对车辆安全状况进行扫描、监控，时刻保护系统的安全性和行车的安全性；其多级功率控制策略加多级制动能量回收控制策略，使整车在动力性与经济性上达到平衡；动态实时监控系统则监控电池系统运营状况，预测电池组状态，保证电池组动态平衡。”

张进华、熊良平共同发布新能源绿皮书

熊良平强调，装载了“I-EMS系统”的新能源客车可以实现三大效益：一、实现动力性与经济性的平衡，适应各种运营路况，有效保障续航里程，降低车辆故障率以及运营成本；二、大幅提升新能源客车的主被动安全；三、采用多种技术实现车内降噪、桌椅、通风等各种人性化设计，使乘坐环境更加舒适。

“I-EMS系统”关键在“智”

“I-EMS系统”是靠什么来实现三大效益呢？关键在于“智”。

在做“I-EMS系统”的详细介绍时，李韧强调，该系统能根据车辆内部、运营情况，自主进行调节，实现多级智能运营。

据他表示，多级智能运营主要表现在六个方面。一、智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除；二、根据运营工况，自动平衡电池、电机、发动机的匹配关系；三、运用车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态；四、实现电池空间布置最佳化，实时监测电池数据；五、电机系统自动检测过流、过压、过热、电池欠压等故障，实现主动预测排除；六、对散热器的温度进行自动检测控制，自动进行输出调节。

“目前，针对新能源客车的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化的运营技术方案，在国内尚属空白。而安凯推出的‘I-EMS系统’恰好弥补了这一空白。”发布会现场上，张进华对安凯客车发布的“I-EMS系统”智能化给予高度评价。“可以预见，该系统的发布，将为中国新能源客车的商业化运营开拓出全新的道路。”

市场进入快速导入期 2015年安凯新能源目标进前两名

在发布会现场，张进华透露，2013年会启动国务院支持的新能源创新工程，新能源汽车的发展环境将变得更好。“比如，‘十城千辆’示范会延续下去，甚至扩大规模。”

随后，他预测，“2013年-2015年，势必会成为新能源汽车产业发展的黄金时期，虽然仍处于导入期，但这是一个快速的导入期。”

据悉，截至2012年底，安凯客车的新能源客车市场保有量已超1000辆，分布在北京、上海、大连、合肥等27个城市运营，目前已有43款新能源客车获国家公告。在2012年投建的新能源产业基地，到2015年将实现6000辆新能源客车整车及1.2万套新能源汽车关键动力总成的产能。

对此，熊良平表示，安凯客车多年来坚持对新能源领域的大量投入，不仅从企业盈利点出发，更是为了实现节能减排的梦想。“2015年，我们要努力进入新能源行业前两名。”同时，他还透露，2013年将逐渐加大混合动力客车的推广，力争混合动力客车销量的比重达到20-30%。