俄罗斯汽车及汽车发动机中央研究所最新一次例行调查显示，进口自中国的货车并不适宜在俄境内使用，因为它们在很多方面技术不达标。据《俄罗斯商业咨询日报》报道，尽管文件显示，这些货车已达到机动车排放的欧Ⅳ标准，但实际上并非如此。此外，在紧急情况下，刹车系统可能会失灵。

报道称，进口的中国货车没有刹车防抱死系统和刹车间隙自动调整臂，而上述两大系统恰是对新型货车的不可或缺的要求。调查报告指出：“缺乏上述两大系统令在俄罗斯道路上行驶的中国货车具有潜在危险，因为其制动的有效性和可操控性明显欠缺。”

此外，中国货车也没有装备排气后处理系统，这是欧Ⅳ车辆所必须具备的，因此，这些车型不够环保。

尽管俄罗斯已明令禁止进口欧Ⅱ货车，但中韩两国厂商仍能找到向俄输出此类车辆的“灰色”途径。根据俄相关规定，一次性进口车辆的公司需要获得相关进口许可，而后在经济发展部注册，提供货源的相关材料，从而有权在全国各地开设分支机构。这些公司在西伯利亚和远东设立了大量分支，可以在不检验、不测试的情况下直接进口。

全球最大的重型载货汽车厂俄罗斯卡马汽车制造厂的分析显示，俄市场上60%—65%的中国货车正是通过这样的灰色渠道入关的。中国的旧货车和旧客车经处理后，作为新车出口到俄罗斯，支付的进口关税要低得多，而海关并不过问这些车是新是旧。

当前的问题在于，俄海关人员并非汽车领域的行家，他们很难区分欧Ⅱ和欧Ⅳ标准的货车。