“深度回调”，是2011年轻卡市场的主旋律之一。经过2010年的“爆发”和2011年的“冷却”，有业内专家分析，2012年的轻卡市场将有所回暖，呈现小幅增长态势。然而，今年1月份同比37%的行业降幅，却让轻卡经销商们心里不免打鼓，这究竟是市场的不景气还是受节假日的影响，又或是其他原因？2012年的轻卡市场究竟以怎样的局面开场？记者为此采访了身处市场一线的部分经销商。

● 市场开局清冷 3月有望回暖

对于很多轻卡经销商来说，2010年是美好的，2011年是寒冷的，而2012年前两个月的市场情况，犹如北方的天气，没有丝毫暖意，让经销商不免感叹“今年的市场依旧有点冷”。作为我国的农业大省和中部地区的经济大省，河南多年来的GDP总量稳居中部六省之首。快速发展的工农业，拉动了当地对轻卡的巨大需求。然而，今年河南轻卡市场的整体平淡，让当地经销商李刚感到“以往轻卡市场的好日子已经彻底结束”。

“2009年和2010年对于我们而言，已经成为逝去的美好时光。不过，也正由于这两年市场太好，需求透支太多，今年就难再有那种好光景。”李刚向记者感叹道。话虽如此，据记者了解，相比其他经销商，李刚今年前两个月的销售情况还算可以。“1-2月累计销售轻卡20多辆，2月情况比1月有所好转。”对于3月，虽然目前未接到订单，李刚认为“很多单位3月才开始下订单”，所以，他还抱着“阳春3月”的希望。

无独有偶，身处江苏的轻卡经销商刘先生同样感到今年市场的平淡。江苏省GDP总值居全国前茅，在长三角15个城市经济带中，江苏就占有九席。因此，江苏对于任何一个轻卡厂家都具有巨大的市场潜力。

但在交谈中，刘先生告诉记者：“相比当地的一些品牌专营店，公司代理的轻卡品牌比较丰富，包括福田、江淮、江铃、五十铃等主流企业产品。尽管如此，由于今年春节较早，1月份赶上放长假，市场不太景气。2月比1月稍好一些，销量略有增长。前两个月公司各品牌轻卡累计销售120辆，与去年相比没有增长，市场算是以平淡开局。”

“3月份，从目前的订单来看，市场似乎好转了一些。”刘先生表示。从销量来看，这两个区域都是轻卡市场上响当当的销售大省，但经销商透露的信息显示，今年开春河南与江苏市场不增不降。然而，相比河南与江苏，西北地区的轻卡经销商更是一片惨淡。

“卖车具有很强的地域性，就我们店来看，与去年相比，今年市场下滑趋势非常明显。”陕西东风轻卡经销商钟先生郁闷地说道，“前两个月，店内轻卡累计销售20辆，同比下滑30%。”这样的低迷，不只陕西市场独有。面对同样低迷的市场，内蒙古的一位轻卡经销商显得比较淡然。“这两个月市场平淡，有时候店里没有客户，大家只好在冷冷清清的办公室里坐着聊天，追忆以往市场旺销的美好时光。”

不过，对于即将到来的3月、4月和5月，上述两位经销商还是比较看好的，他们认为这是传统旺季，不会大增但也不至于大幅下滑。

● 中档轻卡占主流 高端产品低速走

在2011年11月举办的第十届中国汽车产业发展高峰年会上，江淮商用车公司与会代表曾表示，虽然中低端轻卡占据国内轻卡市场90%左右的份额，但随着我国城市化进程加快，高端轻卡在相当长一段时间内将保持快速增长，预计今后每年的增速会保持在10%以上，以适应中国城市化规模的扩大。

近两年，伴随着轻卡市场的膨胀，国内各大轻卡厂商在拓展产能的同时，也纷纷推出适应市场更高需求的高端轻卡产品。但记者从一线市场了解到，今年高端轻卡只表现出微弱的增长趋势。经销东风凯普特的钟先生表示：“高端轻卡虽然有销售，但基数太小。目前国内轻卡市场上中档产品是主流，如江淮、东风、福田品牌的轻卡等；包括低速汽车在内的普通动力轻卡（低档轻卡）如时风、凯马等，已经逐渐淡出用户的视线。”

据了解，东风凯普特的单价最低也要14万元以上。由于高昂的价格，2011年全年钟先生仅售出3辆凯普特，并且采购方均是军工企业和国有企业，还未实现个体用户的采购。

经销庆铃五十铃轻卡的李刚则告诉记者：“河南用户购车讲究实惠，对价格的敏感度比较高，所以很多用户偏向购买经济一些的中档轻卡。但五十铃属于高端车型，最低也要8万元，加上各轻卡企业在河南的竞争非常激烈，所以五十铃在河南的销量很一般。采购用户也以政府、企事业单位、油田、煤矿等企业为主，这些用户的采购量占到销量的40%左右。”

虽然高端轻卡所占市场份额较小，但在李刚看来，“高端产品的市场前景还是很乐观的”。钟先生的说法也呼应了这一点：“高端产品的上市有力推动了中国轻卡产业升级。但打开市场还需一个过程。”

● 全年市场难测 用户需求逐步升级

基于前两个月轻卡市场的平淡开局，经销商们普遍表示今年轻卡市场的走势“较难把握”。“我们全年的目标是130辆，但预计能完成100辆就很不错了。”对于2012年的轻卡市场，陕西的钟先生略显消极，“自2010年以后，感觉市场瞬息万变，前一个月觉得市场还可以，突然间下一个月就很冷清。所以，对于今年的市场走势，还真是不好把握。”

江苏的刘经理同样很茫然，“对于全年市场，真的不好判断。2011年虽然整体市场下滑，但我们接到了很多批量订单，全年销量依旧较大。不过也是由于批量大单比较多，导致利润缩水。公司今年的目标是实现20%增长，不过能不能实现还要看宏观经济形势，以及3-5月传统轻卡旺季的表现如何。”

虽然对于全年市场只能雾里看花，但经销商普遍发现用户在购车方面的消费需求越来越高。“现在用户需求出现了明显升级，用户购车并非只看价格比较便宜的车型，而会从产品的品牌、售后服务、配件等多方面加以综合考虑。”有经销商表示。

李刚所描述的河南情况也是如此：“用户的使用需求正在向上提升。”除了购车时的综合考量，换购也成为用户消费需求提升的表现之一。“就陕西这边呈现的特点来看，换购的用户比较多。因为轻卡一般使用2年半就报废，所以很多用户把自己的二手车卖掉后，会另外选购更高水准的车型。”钟先生表示。