作为国内规模最大而且最挣钱的汽车集团，上汽今年的销量有望突破400万辆，然而，商用车短板却是胡茂元心中难言的痛。2009年，上汽出资约1800万英镑，全面收购了包括MAXUS品牌在内的知识产权及技术平台，开始打造上汽大通品牌。“目前中国的汽车工业已经比较成熟，我们追求的是高质、中价、低成本的产品。”上海汽车副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普在接受记者采访时表示，由于上汽在乘用车方面积累了一定的经验，因此，上汽商用车将复制乘用车的模式。

“上汽在商用车方面是新军，只有采用非常规的跨越式的方式，才能后来居上。上汽商用车要以乘用车的标准来打造，同时也要像乘用车一样，以自主品牌和合资品牌合作并举的方式发展。”肖国普表示，“十二五”是上汽商用车谋求发展的阶段，到“十二五”末期，上汽商用车将达到40万～50万辆的规模，跻身全国三强。“MAXUS大通将以宽体轻客打入市场，逐渐在轻卡、中卡、重卡等领域全面开花。”

是日，上汽大通宣布，V80市场售价14.58万～23.98万元，并同步登陆国际市场。“在建设国内一流商用车营销体系的同时，我们对大通原有海外营销网络也在进行巩固和规划。”肖国普称，借助大通原有的全球供应商体系，MAXUS大通将打造成一个着眼全球市场、全面发展的国际商用车品牌。“今年我们的目标是4000辆左右，其中出口500辆。明年我们的出口将达到2000～5000辆。”

先是收购英国公司的知识产权和技术平台，通过二次自主研发，打造属于上汽自主的品牌，最终完成产品布局。肖国普并不讳言，上汽大通的发展路径与上汽荣威几乎完全一样。在无明显强势品牌的竞争环境中，快速建立品牌形象，打造“国际化的中高端品牌”，是上汽大通的发展策略。

“上汽商用车公司之所以选择宽体轻客为切入点，不仅是考虑该类车型利润高，更主要是考虑宽体轻客的进入门槛较高，上汽的目标是做细分市场的领头羊。”上汽商用车公司总经理蓝青松介绍，目前国内轻型商用车市场的竞争还不充分，“不怕不识货，就怕货比货。V80是在原有大通的基础上，进行了300多项的改进，做到‘青出于蓝而胜于蓝’，目前在国际上处于中等水平。”

“上汽虽然位居全国汽车销售冠军宝座，但商用车的销量不足总销量的10%，存在‘偏科’现象。”业内人士分析，中国已成为商用车最大的市场，从全世界范围来看，商用车的赢利能力也要明显强于乘用车。从战略上看，大集团都必须要发展商用车。同时，由于目前我国乘用车普遍对外资依赖度比较大，发展自主品牌商用车，还能抵御外资政策取消的风险。

从这个意义上看，就不难理解为何胡茂元对上汽大通品牌如此重视。这个已过古稀之年的掌门人，能在任期内解开商用车的“心结”，完成企业和个人的一桩心事，真可谓“幸甚至哉”！