临近2015中国卡车公开赛（CTR）开幕之际，前方又传来一则好消息，上汽依维柯红岩商用车有限公司与中国卡车公开赛组委会正式签约，成为赞助商之一。与此同时，上依红还为卡赛提供了两辆杰狮作为参赛车辆，这两辆杰狮在经过卡赛专业技师的严格改装后，将以全新的面貌出现在竞速赛的赛场上。

一脉相承，红岩礼赞

2015年7月6日，上汽依维柯红岩车桥公司特色产品红岩车桥生产线正式建成投产，待明年整个项目全部建成后，将形成年产30万根桥的生产能力。至此，上依红重型车将采用与菲亚特相同技术水平的、达到国内领先的车桥。

回顾红岩历史，于1965年成立的四川汽车制造厂，是我国第一个重型军用越野汽车生产基地，经历了建设我国重型军用汽车基地的第一次创业，完成“军转民”产品结构调整的第二次创业和推进建设具有“质量优、品种多、规模大、效益高”特色重车基地的第三次创业。2000年，重庆重型汽车集团有限责任公司。2003年，重庆红岩汽车有限责任公司成立。2007年，上汽依维柯红岩商用车有限公司。作为重卡行业惟一的三方合资企业，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势;依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型;红岩则是中国卡车的老牌企业，有着良好的品牌和市场网络

在总经理杨汉琳看来，红岩品牌是一个具有历史感和品质感的民族品牌，品质和品牌正是能驱动上依红驶入良性发展轨道的正能量。“2015年恰逢红岩品牌诞生50周年，我们也会借助50周年这个契机，凝聚社会各界力量，为再续红岩的辉煌制订后续发展战略。”

一改故辙，***竞速

让赛车回归赛道，完全按照国际汽联卡车竞赛的统一规则，让不同车队的赛手驾驶不同品牌卡车同场竞速，是即将要在专业赛车场启动的本年度中国卡车公开赛最大的亮点。从越野赛到竞速赛，是中国卡车公开赛又一次里程碑式的升级。
中国是世界上最大的汽车和商用车市场，中国有望成为世界卡车市场的中心，中国当然也有条件举办世界级的卡车大赛。中国本土重卡产品和国外领先产品在技术上有差距，中国的卡车赛事距离已然成熟的欧洲卡车大赛也有很大差距，而2015年卡赛转型接轨国际，正是鉴定中国卡车品质，更是将国内卡车品牌推向国际的最好机遇。
与中国的卡车制造业共同成长，推动卡车运动与卡车文化的传播和发展，是中国卡车公开赛赋予自身的历史使命。有着欧洲血统的红岩汽车强势加入，也让卡车大赛有了新的历史渊源，更有“欧范儿”。

一往无前，吾志所向

新一代红岩重卡——杰狮GENLYON产品，是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品，凝聚合资三方智慧，注重人性设计、应用尖端科技，实现了全方位的优化创新。“致力成为商用车领域成功企业的典范”，是上依红的企业愿景。在这个愿景目标的指引下，上依红也提出了“同步欧洲、服务全球”的产品服务理念。
下一步，将是红岩汽车与中国卡车公开赛，携手疆场，剑指欧洲。