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这台轻客做到了乘用车般的驾乘体验 ——试驾全新一代依维柯欧胜

谈及意大利汽车工业,相信大多数人的第一反应是法拉利、兰博基尼等豪华超跑品牌,但在商用车界,依维柯绝对算的上是业界担当。2017年11月正式上市的全新一代依维柯欧胜除了拥有纯正的意大利血统,更源自对中国消费者需求的深入探索与精准把握。 2018-4-12 10:42:09

陕汽M3000搅拌车,手动挡的插电式混合动力卡车

​​按目前发展趋势,城市内的车辆被“新能源”化已经无可避免,轻卡、微面电动化是第一阶段,到第二阶段就是把减少城市内运营的中重型车辆尾气排放,例如以天然气为燃料的自卸车、搅拌车,或是对传统柴油车提出更高的排放要求,最典型的就是深圳要求重型车新上牌必须符合国五排放标准且装有DPF颗粒捕集装置,再逐步淘汰掉城市内能见度很高的老车。 2018-3-24 10:17:38

欧洲化的底盘布局,陕汽下一代卡车X6000详细介绍

根据去年各大厂商的爆料,今年卡车市场有几款车型值得期待,解放J7、东风新款天龙、陕汽6000系列,前面两款车之前都有做过相关的介绍,这次重点讲讲陕汽的X6000。前段时间陕汽50周年厂庆,现场有多款6000系列车型,X6000也有几款不同配置的展车,一辆宝蓝色X6000拥有欧式风格的6x2中桥提升驱动形式,底盘配置亮点很多。 2018-3-20 10:14:09

解决部分人痛点需求,三一首款牵引车1.2米卧铺是卖点

​​去年11月份三一重卡下线引起了不少关注,看得出来很多人对这个重卡新军感兴趣。严谨的说,三一早就有重卡产品,国内不少城市路上就跑着挂三一车标的搅拌车、自卸车,利用工程机械的口碑优势,三一的工程车产品取得了一定的销量,现在要涉足公路车领域才开始面对真正考验。随着时间推移,三一首款牵引车的信息基本都被曝光,别说谍照,高清无伪装照片都已经有了。 2018-3-15 11:01:29

陕汽德龙X3000 8X8牵引车,不带变矩器也要拉250吨

近几年陕汽在公路车市场销量的火爆让很多人都忘了一件事,陕汽可是一家做重型越野车起家的厂商,重载车型才是它的强项,公路车做得好只是补齐产品短板。最近陕汽50周年厂庆,展车里面有一辆使用德龙X3000驾驶室的8x8准大件牵引车,最大设计牵引质量可以达到250吨。 2018-3-9 10:43:54

德龙X6000首秀自动驾驶 离不开哪些高科技

近日,陕汽自动驾驶技术演示成为一大行业热点。 2月28日,陕汽在建厂50周年庆典上,展示了其用时两年多,自主研发的L3级自动驾驶技术。在西安陕汽工业园内,一辆搭载自动驾驶技术的新款德龙X6000牵引车,全程采用L3级的自动驾驶技术,圆满完成了绕场一周和躲避行人的自动驾驶演示。 2018-3-8 11:41:07

深度剖析上汽红岩西南版自卸车,这一篇就够了!

青藏高原、横断山脉、云贵高原......中国赫赫有名的地理险境,西南地区独占其三。在不少旅行家的心里,西南是一个多姿多彩的月光宝盒,但对于西南的卡友们来说,西南地区则是一个不折不扣的潘多拉盒子。 2018-2-27 10:00:30

商户新选择——实拍时骏F350

在我国中短途运输以及市内配送市场,由于大型货车受制于限行政策、道路宽度等因素,轻便、灵活的轻微型卡车便具有十分重要的作用。所以微卡车型一直受到消费者的青睐,许多商户都会选择一款经济实用的微卡作为高效运输工具。而较为单一的产品让这个市场长期缺乏产品竞争,造成了我国不少微卡制造企业更多偏重于车辆载货性能。这不仅严重拖累了中国汽车工业的前进步伐,也让中国的消费者固有印象里商用车就从没与舒适性沾边。 2018-2-1 12:13:34

东南亚运输“小神车”——试驾时骏F350

在我国八十年初期的改革开放时期,就有一个名为“出口创汇”的政策。国家层面通过推行出口创汇的政策,直接或间接的对出口企业进行补贴、出口退税,使中国迅速成为贸易大国,积聚了巨额外汇储备。这一时期“出口转内销”的产品在质量以及设计理念上与世界同步,深受消费者喜爱。而今天我们试驾的时骏F350,就是这样一款我国“一带一路”下走向东南亚的优异产品。随着产能的提升,时骏F350代表中国制造“走出去”的同时,也 2018-2-1 12:03:16

坚持自主动力链,华菱汉马H7内饰改进很明显

去年9月底体验过华菱汉马H7和H9两款牵引车,内饰的设计让人看了很没兴趣,最近华菱商务年会上见到改款后的汉马H7牵引车,新款内饰设计让人眼前一亮,再结合底盘上的一些升级改进,产品竞争力比老款产品有明显提升。 2018-1-29 09:33:55
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