现代汽车及工况变化较大的大型客车、重型货车和工程车辆上广泛采用液力变矩器，有的车辆则采用液力耦合器，它们都是依靠动液来传递力，被称为液力传动装置。液力传动油(也叫自动变速器油，国外叫ATF油)，是液力传动装置的工作介质。
　　对液力传动油性能的主要要求有：
　　(1)良好的粘度和粘温性 液力传动油的粘度对变矩器的效率影响大，通常粘度越小，效率越高，但粘度过小，又会造成泄漏增加，特别是变矩器在高温工作时，其铝制的阀体膨胀最大，若采用粘度过小的液力传动油，就会引起换挡不正常；粘度过大，不仅使变矩器效率下降，而且会造成低温起动困难。综合考虑传动效率、低温起动和润滑的要求，液力传动油100℃时的运动粘度一般在7mm2/s左右。此外，由于不同地区季节变化和起动前后温度的变化，都会使油的粘度发生变化。液力传动油温度变化范围约为-25～170℃，因此要有很高的粘温性，粘度指数达170左右，这就要在油中加入粘度指数改进剂。由于液力传动油在流动中不断受到剪切，造成粘度损失，所以还要求经耐久试验，并规定试验后最低粘度。
　　(2)良好的抗磨性 这是为了满足自动变速器中许多行星齿轮润滑的需求，它和离合器及自动变速器的使用寿命及特性有关。所以要求液力传动油通过负荷承载能力实验。为了提高其抗磨性，油中通常都加有抗磨添加剂。
　　(3)良好的热氧化安定性 热氧化性是使用中的一个极重要的问题，因液力传动油使用温度高，如热氧化安定性不好，容易形成油泥、漆膜、沉积物，影响自动变速器的性能，甚至堵塞滤油器，发生摩擦片打滑，控制系统失灵等故障。液力传动油中都加有良好的抗氧剂。
　　(4)良好的抗泡沫性 液力传动油在高速流动中产生泡沫，将影响自动控制系统的准确性、变矩器的性能和破坏正常润滑条件，造成离合器打滑、烧坏等故障。为了防止泡沫产生，油中要加入抗泡沫添加剂，其作用是降低油品表面张力，使气泡迅速从油中溢出。
　　此外，还有与橡胶密封材料的作用小，防锈防腐等性能好等要求。

国外液力传动油的分类 美国材料及实验学会(ASTM)和石油学会(API)的分类方案是将液力传动油分为PTE—1、PTE—2和PTE—3三类。
　　PTE—1类油主要用于轿车和轻型卡车的液力传动系统。其特点是低温启动性好，对油的低温粘度和粘温性有很高的要求。典型的品种是美国通用汽车公司GM Dexron或GMDexron Ⅱ(其前身叫A型油)，后者低温粘度要求更严，氧化安定性及耐久实验条件也较前者苛刻。福特汽车公司的型油，现在的产品编号是Frod M2C33E/F。F型油静摩擦系数较大，不加油性剂。进口汽车有推荐用A型油或F型油的，要区别选用。
　　PTF—2类油主要用于重负荷的液力传动系统。如重型卡车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。其特点是适于在重负荷下工作，对极压抗摩性的要求很高。现在典型的品种是通用公司的阿里森C—3(GM Allison C - 3)。
　　PTF—3类油是随着全液压拖拉机的发展而产生的，主要功能是作传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作性质。典型的品种有约翰·狄尔J—20A、福特M2C41A、玛塞·费格森M—l135。这类油的特点是适于在中低速下运转的拖拉机及野外作业的工程机械液力传动系统和齿轮箱中使用，其极压抗摩性和负荷承载能力比PTE - 2类油的要求更严格。
　　国产液力传动油的品种、牌号和规格 我国目前液力传动油现有的产品，按中国石油化工总公司企业标形有6号普通液力传动油和8号液力传动油两种；另有一种拖拉机传动、液压两用油。
　　8号液力传动油(Q/SH 003.01.012—88)是以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成的液力传动油。外观为红色透明体，适用于各种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF—1级油。
　　6号普通浓力传动油(Q/SH 003.01.112—88)是以深度的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调成的液力传动油，适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器，它接近于PTF—2级油。
　　拖拉机传动、液压两用油是由深度精制的中性油加多种添加剂调制而成，按40℃运动粘度中心值划分有68、100和1000三个牌号，适用于国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作介质和齿轮传动机构的润滑油。

(1)液力传动油的选择
　　按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GM—A型、A—A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统应选6导油。全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。100号两用油适用于南方地区，100D和68号适用于北方地区。
　　(2)液力传动油使用注意事项
　　①注意保持油温正常 长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，将形成沉积物和积炭，阻塞细小的通孔和液循环的管路，这又使自动变速器进一步过热，最终导致变速器损坏。
　　②经常检查油平面 车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下，如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查。此时油平面应在自动变速器量油尺上下两刻线之间，不足时及时添加。如油面下降过快，可能是由于漏油，应及时予以排除。
　　按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网)，同时拆洗自动变速器油底，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万km更换油液。
　　在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上擦上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，并从量油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。