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制动软管

不管是液压或气压的制动装置,其输送制动液或压缩空气的管道,除可用固定于车架侧的金属管外,从车架到车桥或从车架至前转向轮之间,都须用橡胶制动软管,即液压制动软管和气制动软管。其目的主要是避免车架和车桥之间弹性位移,或转向轮转向时被震断或拉断。

组成

制动软管由内胶层、织物层和外胶层三部分组成。
  作为维修供应配件的制动软管总成,除软管外,其两端均压装着螺管接头。一端为外螺纹,一端为内螺纹或外螺纹,以便使其一端和直接金属管的三通接头或管接头旋接,另一端和制动分泵螺孔旋接。两螺纹接头端面间的距离,称为制动软管总成的全长。
  在制动软管外层胶外面,往往有用金属丝编织的保护管,用以增加软管的抗张强度,防止与外物的摩擦损伤。气制动软管则多用钢丝卷绕的弹性螺旋护管。
制动软管的胶层,一般多采用天然橡胶或丁苯合成胶的混炼胶制成。中间编织层用机械强度高的长纤维棉或麻织物编织的帘布层或尼龙化纤编织层,层数有中层(气动管)、双层或三层(液压制动管)。对于用矿油为制动液的液压制动软管,其内层胶均采用丁腈合成胶,以增强其抗油性能。
  对制动软管进行进货检查时,应无脱层、起泡,硬口和海绵等现象。储存的环境温度在15~40℃,相对湿度为50~80%,应避免受阳光直照,以防止软管受潮霉变、橡胶老化和接头锈蚀。

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共 3 张图

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