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CR-V:电动叫嚣的时代,如何给老牌明星车型转型打个样?

2022年7月28日 10:45:30    来源:
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导语:一是前瞻布局,保持技术路径多元发展;二是走向客户,抓住那颗柔软内心

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近期有两款新车上市,境遇截然不同。一款是理想L9,号称“500万元内最好的家用SUV”引发争议,华为余承东、长城李瑞峰纷纷上前凑热闹,肆无忌惮抓取流量;

另一款是朗逸,曾连续几年霸榜车型榜单,但此次出师未捷,声音淹没于市场,仅剩几张海报在空中飞扬。

鲜明对比折射出时代转弯,瓦特压过焦耳——技术路线切换下,智能电动开始争夺时代宠儿的位置,那些在燃油时代耀眼的老牌明星遭遇电动炙烤。

有人已疲惫不堪,尝试插电的途观受制于产品力,被早早打回原形,最终退守在燃油大本营,暗自神伤;即使武装e-POWER,稍显不适的轩逸依然切换卡顿,无法在新赛道、新价格带里取得明显突破……

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如何在转型和颠覆的新时代里顺利切换,依然像灯塔一样照亮前行,成为老牌明星车型集体转身的新课题。

海外这时来信,一张外观更硬朗的换新车型出现在眼前——CR-V。它讲了两个故事,说要为老牌明星车型转型打个样。

01、前瞻布局

第一个故事发生在春天。

2021年初,北京理工大学电动车辆国家工程实验室一行人远赴深圳,要对一款新车动力性、平顺性、操控稳定性、燃油经济性和NVH等方面进行测试,测试道路包括城市与高速,涵盖日常使用,历时长达1个月。

时间很快来到3月25日,前海华侨城JW万豪酒店内,面对全国汽车行业专家、资深媒体、跨界达人及厂家工作人员,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了测试过程与结果。

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具体数据为:动力性零百加速时间为9.67S,稳定性上绕桩测速最大速度54.8m/s,急加速NVH水平为72.3dB,动力性与操稳性上维持一贯水准与品质;经济性上,低电量油耗为5.8L/100km,满电油耗为1.5L/100km,一周通勤场景出行成本为44.2元。

“SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势,超越更好,节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异,表现突出。”结论颇为给力。

那是CR-V锐·混动e+第一次有力的权威的登场。除了助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的2.0新时代,更重要的是,在它之前,还未有一款产品涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统。

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可那时,更多关注具体性能表现上,忽视产品本身到来的意义,以及对未来前瞻布局——并没有充分意识到,技术裂变、电动崛起下,老牌明星车型将会面对的尴尬局面,直到特斯拉Model3、理想ONE满场飞奔时,才转身发现CR-V伏脉千里。

以燃油版筑基,为合资SUV市场第一奠定基盘;主动出击油电混动市场,通过锐·混动提升口碑与销量,拉升整个价格带;再以插混进入新赛道,完成技术路线多元化、全面化布局,做到“你要的我都有”。

于是,当技术多元发展时代突袭而至下,CR-V已经做好了准备,这种对于时代转弯、技术裂变的时代感知,最早追溯至2017年锐·混动到来。

当年,东风本田迎来全新一代CR-V,后者携T动力之威迅速兑现“重回两万辆”,并一举拿回曾经的市场地位。

而不被聚光灯笼罩的CR-V锐·混动悄然登场,搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的它完成全球内首发,但因市场接受度和成本问题,CR-V直面如何让消费者接受更昂贵的价格——这也是目前困扰老牌明星转型关键问题之一,它们似乎很难卖好两套动力系统、两套价格体系车型,切换总是滞涩。

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CR-V锐·混动并未退缩,保持战略主动,用技术实力与诚意一步步收获成果,这源于对未来行业转型大方向决绝判断,也是对技术实力的自信。

除了有口皆碑的T动力,彼时的i-MMD双电机混合动力系统是世界上最高效率的混动系统,热效率高达40%,百公里油耗低至 4.9L,同时能瞬间爆发出315N·m的最大扭矩,最大功率为135kw。此外,该混动系统在EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式无缝切换,保证平顺性。

更快、更平顺以及更节油,那些静默岁月里,它步履坚定,用坚守与努力获得回报——当CR-V燃油版高光不断时,锐·混动则默默耕耘,常年月销维持在2000辆以上,领先同侪,扩大基盘。

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“很多厂家都买了本田混动车型,拆了发动机对混动系统进行研究。”自主混动飞扬的2022年,有人揭秘其中。

销量提振带来的市场认可和口碑提升,竞争厂家学习和借鉴,则证明发力方向和技术实力——它的主动变阵,积极投入为如今赢得选择空间与余地,可以随时代向前;它的技术实力,则赢得市场回报,积累丰富的产品资产,面对未来转型更从容与自信。

让CR-V锐·混动e+到来顺势而为,而这是属于CR-V的前瞻、判断与投入,你还赶得上吗?

02、紧抓用户

另一个故事发生在武汉,时间来到秋天。

2020年9月12日,凉意还未从武汉街头褪去,世茂希尔顿酒店迎来一批天南海北的客人,总计200余人。此后几天,他们前往人流如织的户部巷,在琴台大剧院观看开心麻花团队带来的《乌龙山伯爵》,感受武汉活力。

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你知道,在这之前武汉经历了什么。“疫情之后,很多人对真实的武汉并不了解,我们觉得应该做一点事,展示武汉的风貌。”这一天,为感恩200万车主对CR-V的喜爱,东风本田携手开心麻花,邀请了沈腾、马丽等明星,打造“尽情开怀”之旅。

这群客人正是应邀而来。他们都是CR-V车主。

为什么会是他们?

2018年,随着新品牌理念发布,以及体系成长必要性,东风本田进入品牌竞争,其中关键就是抓住客户,提升碑,强化品牌黏性。

以客户为中心,心照不宣被东风本田推至竞争C位。2019年,东风本田内部提出实质性信赖,即要求对客户需求、客户了解,以及在真诚方面下功夫,倾听并满足客户诉求,让客户对东风本田产生信赖,感受品牌温度。

载体为产品。

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CR-V遇到两层难关,一是随着时代变迁,产品早已不是冷冰冰的工具,它被赋予更多色彩与意义,是作为品牌和用户之间化解情绪,建立情感的纽带;二是随着汽车走入千家万户,它的产品独特性正逐步消退。

CR-V如何搭建新防火线?

一面,CR-V理性分析,不断清晰消费者画像,实现产品更精准定位。东风本田发现,CR-V主销人员为85-90后,往往在社会分工中扮演重要角色,包括企业一般职员、专业人员、中高级主管等,是社会中坚力量,充满自信、不断进取、敢于担当。

一面是在工作中独当一面,具有较强的进取精神,同时还能兼顾家庭,通过自身的努力改善生活,追求品质,注重理性消费,对品质感和美好生活有一定追求,对生活现状的满意度较高,对未来也十分乐观。

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为此,CR-V以“心时代城市SUV”定位出击,强调是满足新时代社会中坚全方位需求的城市SUV,无论是工作还是家庭生活,无论是出游还是日常通勤都能兼顾与满足,最终做到想要的生活,一部CR-V就够了。

一切浓缩于“All IN ONE CR-V”口号中。

另一条主线更为柔软直接,即俯下身走进客户,与车主展开情真意切的面对面交流,消除中间所有隔膜层,建立最直接的情感纽带,激发客户对品牌热爱,感受真切的温度——就像2020年9月的欢聚,和2020年初的相聚。

2019年12月31日,通向2020年的第一班列车,在哈尔滨,东风本田组织了“V你喝彩”CR-V百位大V加冕盛典活动。

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前期,东风本田筛选了100位车主,最终邀请车主和家人一起共计200余人参加此次活动,带着他们在冰雪大世界迎新,穿梭于果戈里书店,打卡中央大街,吃了塔道斯料理,浏览松花江……无论人数,还是时长,都在当时创下东风本田新高。

这无疑在车主内心埋下了深深的种子,不断延伸和裂变。

“开心快乐是我们生活中应追求的一大乐事,开心是一种态度,也是一种能力,在武汉抗疫取得决定性成果的今天,做为CR-V老朋友能受邀参加开心之旅,见证和分享这一伟大的抗疫成就可谓是一大幸事。”参加完“尽情开怀”之旅后,黑龙江大庆车主金国臣在机场回复,“期待再次相逢!”

你知道,被温暖到的不止有他,时间更不止停留在2020年。

也许,这就是CR-V面对时代的转身,技术上从不马虎,保持领先、多元,对未来有前瞻;路线上紧随消费需求方式转变,紧抓客户柔软内心,及回应。

【来源:汽车新思维】


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