自“大吨小标”乱象被央视曝光以来,蓝牌825便一落千丈,直到“9月1日车辆年检需称重”的消息一出,蓝牌825未来将遭遇年检难,广大车主苦不堪言。从曾经的“神车”沦落到今天的“烫手山芋”,蓝牌825的“魔幻之旅”其实都是违规惹的祸。

市场乱象倒逼政策改进,各地严查之下,投机取巧势必被市场所淘汰。根除市场乱象,让行业得以合规运行,中国轻卡领军品牌——奥铃以当前的政策要求和市场需求为基础,推出满足市场需求的多款产品,在形势复杂的轻卡市场中抢得先机。

作为业内公认的蓝牌825的升级之选,奥铃大力哥的表现十分抢眼。实现了轻量化设计的奥铃大力哥公告总质量为10吨、12吨、14吨、16吨、18吨,巨能拉,可拉13吨不超载,且货厢覆盖4.8—6.8米多种规格,拉再多也不超高。

奥铃大力哥巨能拉的优势源于该车采用高强度钢车架,车架700L高强度钢板,强度高于同价位传统卡车20%,腹高较同价位传统卡车产品高20mm,高强度板簧的总厚度较同价位传统卡车产品厚40mm,加上18T的轮胎加大加粗,让该车具有超强的承载力。

动力方面,奥铃大力哥也称得上是高配:选配德威D45-200马力,750N·m大扭矩,为轻卡行业最大扭矩;再加上法士特8挡高低速,全系带同步器,头挡速比10.36;还有9吨大后桥的有力“助攻”,18000N· m大扭矩,强强联手,为奥铃大力哥注入澎湃动力。

△奥铃大力哥巨能拉,拉13吨不超载

“大吨小标”、空车超载,蓝牌轻卡的治理需做好顶层设计之外,还需正规车企的鼎力相助。定位于中高端轻卡目标市场的奥铃,也正在以给力产品填补市场空白,完成乱象之下的市场更替。巨能拉,拉10-13吨不超载的奥铃大力哥也以上路无忧、年检无忧、绿通无忧被誉为“大吨小标”乱象终结者,让广大卡车司机安心跑、放心赚。