2019年3月31日，上汽大通发布了“上汽π”柴油发动机，这款发动机以八大领先技术、出色静音科技及非凡品质，全方位展示了这款高性能柴油机的强芯动力与静音实力。值得一提的是这款发动机也通过了最为严苛的国6b标准，在性能上目前也处于国内领先的位置。这款柴油发动机未来将率先搭载在大通T60和大通D90两款车上。

π的内涵：π在数学领域代表一个无限不循环数值，寓意着探索边界和无限可能。在汽车界，上汽大通作为上汽集团旗下最年轻的全资子公司，始终不断突破边界，逼近技术极限，引领行业技术向前发展。作为上汽MAXUS全新一轮绿色动力型谱规划下落地的首款产品，“上汽π”以领先技术，为汽车输出澎湃的核心动力与无限可能。

通过全球最严排放法规，更绿色环保

在排放标准日益严苛的背景下，国内厂家普遍“押宝”在电动车上，而上汽大通的视野更为宽广，除了布局新能源车外，在国内普遍忽视的传统柴油技术上，它也下了很大的功夫。依托上汽集团强大的研发实力以及遍布全球的顶级供应商资源，上汽MAXUS实现全球46个国家和地区的全面布局，以前瞻视野同步最前沿动力发展，满足全球中大型车用户动力性能与可靠性需求，成为多个中大型细分市场强有力的竞争者。上汽MAXUS着眼于高效、可靠、多元的动力型谱布局，从宽体轻客市场、城市物流车市场、中大型及中型MPV市场、皮卡市场，到中大型SUV市场，同时开发应用了BEV纯电动力（EV80、EG10）、率先研发并商业化运营了燃料电池动力（FCV80）、多种柴油动力（G10、T60、V90），以及多系列汽油引擎（D90、G10、T60），满足了用户多样的动力需求。

面向未来的环保动力趋势已经到来。基于数年前对此的预判，上汽MAXUS制定了基于中大型车的下一轮未来动力升级蓝图。“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一轮上汽MAXUS绿色动力型谱规划下，落地的第一个产品，并且很快将在上汽MAXUS多款车型上得到应用。”上汽大通技术中心总经理郝景贤在发动机揭幕现场表示。

“上汽π”也是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发、拥有澎湃动力的静音柴油发动机，其排量为2.0L，最大功率达160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，达到国内领先、比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的水平。

独创八大领先技术护航，动力环保兼备

为确保发动机兼具澎湃动力输出与低碳环保优势，“上汽π”采用八大领先技术，包括采用博世2000bar高压共轨系统，并在国内首次搭配博世最新一代MD1 ECU，实现精准燃烧控制；国内首次应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术，低速扭矩提高15%，功率提升30%；在国内柴油机上首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀，减少颗粒和CO排放，降低油耗近3%；国内首次采用高低压EGR模块，有效减少NOx和颗粒物排放；采用水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，进一步提升动力及降低油耗。

车内噪音表现优异

环保并不止于降低排放，噪音污染也必须严防紧守，这就需要高科技的加持！一辆车的静谧性取决于车辆各种部件本身，尤其是发动机对噪音的控制。上汽MAXUS对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化。比如，在进气歧管上集成消音器，消除气流产生的噪声；采用OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声；配备复合材料隔音罩，阻隔发动机顶部的高频噪声等。“上汽π”在保证动力输出的同时，尽可能减少自身噪音的产生，为用户打造更具品质感的安静驾乘环境。

发动机通过严苛的耐久测试

在品质和耐久性方面，上汽大通对“上汽π”发动机进行了严苛的测试和验证。“上汽π”发动机已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。“上汽π”发动机通过大量充满挑战的测试和极限环境的考核，经过高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀极限环境下的耐久试验，展现了突出的可靠性。

此前，大家谈柴油机都会色变，主要是排放和噪音方面对于乘用车来说简直是噩梦。而在市场和用户高度关注的排放、动力、NVH、油耗等方面，“上汽π”发动机均达到了苛刻目标。相信未来，这款“上汽π”发动机将为全球用户带来比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的使用体验。