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谭旭光要带领潍柴进军世界百强 2025年提前实现千亿美元营收

2019年1月11日 10:18:38    来源:商车网
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1月8日,潍柴动力荣获国家科技进步一等奖,并于下午发布了13G卓越动力系统。2018年风光一时无两的潍柴动力,在2019年延续了自己的爆棚表现。

在潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式现场,潍柴动力董事长谭旭光接受了媒体采访。柴油发动机的未来发展前景如何?潍柴动力的雄心有多高?听听谭旭光怎么说。

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坚持创新是企业核心竞争力

Q1:今年是潍柴上市的第15个年头,这15年来,潍柴取得了令世人瞩目的成就,潍柴能够成功的原因是什么?

谭旭光:坚持发展与创新是我们能够取得成功的最重要原因。潍柴在近20年来创造了一种新的模式——系统开发,让我们实现了由单体供应向动力总成系统供应的转变。无论是潍柴动力,还是陕重汽、法士特、汉德车桥,我们的战略价值观高度一致,发展与创新是我们共同的理念,我们平均每年的研发投入达到了销售收入的4%,坚定不移的创新精神让我们交出了这份靓丽的成绩单。

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Q2:2018年是风云变幻的一年,中美贸易冲突爆发,单边主义抬头,中兴事件也让国人深切意识到掌握核心技术的重要性。而今全球产业已经深度融合,企业应当如何处理购买技术与自主创新的关系,如何坚持创新的独立地位和领导作用呢?

谭旭光:中国要建设成现代化强国,需要有现代化强企;中国要从制造业大国迈向制造业强国,一定要脚踏实地。

潍柴的目标非常清楚,就是要迈向世界高端企业。要成为世界高端企业,就要踏踏实实搞技术,不能忽悠。技术是忽悠不出来的,技术是干出来的,是科研人员奋斗出来的。潍柴的脚踏实地,就是让科研人员处在一个鼓励创新的生态中,让科研人员从不缺乏创新的动力。同时,创新不能搞封闭,不能闭门造车,要与世界交流,共享技术,共享创新成果。

柴油发动机不会被新能源取代

Q3:在新能源动力的冲击下,潍柴如何看待柴油机发展的未来?

谭旭光:新能源动力不会取代柴油发动机。在商用车行业,尤其是重型商用车,未来30年到50年都离不开重型柴油发动机。

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当下,我们进入了一个误区,似乎柴油发动机是空气污染的根源,事实并非如此。实事求是讲,禁止柴油车进城是没有科学依据的。随着技术的发展,柴油机的尾气排放污染已经下降很多,国六b排放标准甚至可称得上世界最严格的排放标准。目前,机动车污染的最大问题,是国三排放以下的老旧车辆太多。所以,打赢蓝天保卫战的关键在于尽快淘汰国三及以下排放车辆。

从更长远的角度来讲,新能源车也不是为了完全取代柴油车,而是应用在适合采用新能源车辆的工况中。比如城市公交、港口牵引等,推广新能源车辆,使其与柴油车搭配工作,能够兼顾经济效益与社会环保。

进军世界百强 提前五年达成千亿美元目标

Q4:2017年末,潍柴发布了2020-2030战略,要在2020年实现传统业务超越世界一流水平,2030年销售收入突破1000亿美元(约6830亿元人民币)。2020年马上就要到了,潍柴的2020目标能够实现吗?

谭旭光:2019年,潍柴13G卓越动力系统已经发布上市。潍柴卓越动力系统是中国商用车动力总成的最高配置,重新定义了中国商用车新标准,并且已经具备商业化的条件,2019年1月1日已经开始装配陕汽的重型汽车。2020年,潍柴将陆续推出全系列具备世界一流水准的柴油发动机动力总成,新产品的热效率将突破50%,这也意味着潍柴的产品在世界舞台上将由并跑走向领跑。

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另外,我们不仅有信心实现2020年的目标、有信心去挑战世界一流水准,还有信心去追求更宏伟的愿景——营收突破1000亿美元的目标,我们将要提前5年实现,即在2025年达成。

1000亿美元是什么概念?从2018年世界500强榜单来看,全球营收超过1000亿美元的企业只有61家;营收超过1000亿美元的企业都是全球各行业的巨头,如苹果公司、大众汽车。再如当下风头极盛的华为,也不过在2018年刚刚突破1000亿美元大关。潍柴要在2025年实现营收1000亿美元,其雄心之壮阔可见一斑。

雄关漫道真如铁,踏实做事的潍柴值得我们期待,2025年能否顺利突破1000美元营收,我们一起见证。

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