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2019年新能源汽车补贴大调整:退坡40%,不设过渡期!

2018年11月3日 09:13:27    来源:商车网
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2017年中国电动汽车销量首突破70万辆,中国已经成为新能源领域的全球领导者,这背后离不开政府的大力推动和政策扶持,更离不开对新能源汽车推广应用的财政补贴政策。

然而,补贴政策在促进新能源汽车市场发展的同时,也造成了市场上新能源车企良莠不齐,甚至出现“骗补”的乱象存在。因此,及时对补贴政策做出调整是对新能源汽车良性发展的必要手段。近日,一份网传2019年新能源汽车补贴退坡版本,预计明年整体退坡将达到40%水平,2019年再度退坡40%。从新的补贴政策内容可以看出,更加注重技术发展和补贴细节的完善。同时,也将加强市场监管,避免骗补、地方保护政策的产生,为我国新能源汽车的快速发展树立良好的市场环境。

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其中乘用车补贴标准整体下降一个维度,续航里程R≥400km从5万元下降至4.5万元,300≤R<400km从4.5万元下降至3.4万元,以此类推,最低续航区间150≤R<200km将不再补贴。

电池能量密度方面,门槛从今年120km/kg提高到140km/kg,确定160km/kg以上补贴倍率为1.1倍,180wh/kg以上为1.2倍。根据目前动力电池主流水平,明年市场上铁锂产品预计达到160 wh/kg,三元电池达到180wh/kg。

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客车方面,每度电补贴标准从1200/kwh降至800元/kwh,单车补贴上限不变,即10米以上车型最高获补18万元,8-10米车型最高获补12万元,6-8米车型最高获补5.5万元。

有消息称,明年物流车购置补贴将取消,但并不意味完全不给予政策支持,运营补贴将替代购置补贴,支持新能源物流车推广运营。换言之,新标准将推动纯电动车、动力电池企业、电动物流行业加速产品升级,未来新能源汽车市场格局将发生重大变化。

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此外,网传补贴版本还提到,2019年将不设置过渡期,以缓解财政补贴压力。新政有望今年12月出台,并将于2019年1月1日起执行,推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申,将于年底开始集中申报,保证新旧政策以及车型公告的顺利交接。对于消费者,补贴新政对于技术不成熟的产品将加速其淘汰,随着补贴新政的正式实施新能源乘用车市场格局或将发生重大变化。

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