国内的电动物流车在优厚的财政补贴下，得到了快速的发展，特别是在一些柴油车限行城市，纯电动物流车的市场十分巨大，这也吸引了不少的新品牌进入。此次在深圳举办的物流博览会上，就有几家新的纯电动物流车品牌参展，带来的虽说是量产版的车型，但从静态上看，还是能看出来这些车的做工较为粗糙。

这些新品牌下的车型，最大的特点有两点：

（一）贴牌车型 都能找到原型车

在深圳的物博会上，能看到一些拥有熟悉的外观但品牌却是全新的电动物流车，面对目前火热的电动物流车市场，自然有不少人想分一杯羹，为了能快速的推出电动物流车产品，这些品牌会直接采购成熟的驾驶室、底盘、动力链进行组装，这也使得这些新品牌的车型，都能在市场上找到原型车。

与其说是一个是一个新品牌，还不如直接说是贴牌车型，譬如这个车型，我已经忘了原版是谁了，反正目前这款车型，东风、京东、银隆都有类似车型。据业内人士透露，这些新品牌下的电动物流车，在品质方面是得不到保障的，特别是在售后方面，很多品牌并没有搭建售后服务的网络。

（二）做工较为粗糙 看着不像量产车

除了是贴牌车型外，这些新品牌的车型在内部做工方面也是不敢恭维，譬如在深圳物博会上看到了某品牌纯电动物流车，在内饰方面做工确实粗糙，特别是中控台部分，临时拼凑的痕迹还是挺明显的，但好处也是把所有的操作按键都集中在中控上。据工作人员介绍，这款车还是一款量产车，只是暂时没上市。

而在车辆的数据方面，从现场的资料上来看，该车匹配的是一块74.5kWh的电池，但官方宣称续航里程达到了280km，这对于一款车长近6米，整备质量2.65吨的电动物流车来说，正常运输情况下基本不可能达到，除非标的是等速空载工况，但没说明白也是误导消费者。

另外除了这类做工较为粗糙的车型，在物博会上也出现了一些内饰非常豪华的车型。一款魔改的海狮车型，内饰实用了大量的皮革装饰，看起来确实非常豪华，但本质还是一个老海狮的驾驶室，只是在内饰用料上下了点功夫。现场看到的这款车只是展车，可能等真正的量产车型出来后，这样的内饰风格就变成了选装件了，再多嘴问一句，您还为这样的车型和内饰买单吗？

随着电动物流车市场的巨大市场逐渐火热起来，不少资金涌入了电动物流车市场，这也导致了电动物流车市场有了不少新品牌，这些造车新势力从零基础开始，直接外采现成的驾驶室、底盘以及动力链，外观上再设计一番，然后就对各个部件进行适配组装，这样造出来的一款新车品质能不能保证是个问题，再者就是这些新品牌很少会搭建完善的售后服务网络，试问这样一款品质和售后都得不到保证的车型，您会买单吗？