每天下午18点，对于大多数人来说，恰是一天工作结束最轻松的时候。而对于戴夫来说，一天之中最紧张繁忙的工作，在这个时间才刚刚开始。

戴夫是谁？戴夫今年已经70岁，是新西兰人，从事运输生涯30年，开过的运输车就达26辆。每天，戴夫都会与搭档一起轮流驾驶车辆，人歇车不歇地行驶1200公里，以完成新西兰第一报——《新西兰先驱报》的运输工作。

每天行驶1200公里 戴夫为V80点赞

每天下午18点整，戴夫都会开着他的上汽大通V80宽体轻客，准时离开位于新西兰陶朗加的家，前往汉密尔顿。

“我和韦恩每天的工作都需要行驶1200公里。之前，我开其他品牌的车，每年需要高达7.5万新西兰元的车辆养护费。自从选择上汽大通V80之后，每年的养护费仅需2万新西兰元。4年来，V80除了更换过制动刹车片等易损件，没有一次大修经历；而我之前的车，在同样线路上就坏了5次。这辆V80不仅安全耐用，还省钱，让我很满意。”戴夫自2014年购买了第一辆上汽大通V80起，就被其车辆性能所打动。至今，戴夫已购买了3辆大通V80，总行驶里程达到100万公里。

从陶朗加到汉密尔顿，必须穿过凯麦玛玛库森林。这条线路弯道众多，道路狭窄，夜间行车需要小心翼翼。如果不选择这条线路，就需要绕路多行驶200公里。对戴夫来说，保证送报和邮递时间是第一位的，因此，他宁愿选择一条比较困难、但却是最快捷的线路。

“时间对我们来说十分重要，我们要在飞机起飞前，把报纸和邮件准时送到奥克兰的机场，飞机可不会等人。所幸V80有一个很大的优点，那就是与轿车的悬挂相比，V80的悬挂对路面缓冲相对比较柔和，使我们在长途驾驶中不会很快疲惫。”戴夫认为，时刻保持最清醒的状态，才能避免事故的发生，并且能高效安全地抵达目的地。

每天晚上19点15分，戴夫到达汉密尔顿，在那里装上大量信件和报纸，19点30分，他们就要出发前往下一站。晚上21点，戴夫准时到达奥克兰机场邮局并完成卸货。至此，戴夫这一天的工作才刚刚过半，仅仅15分钟后，戴夫又要开着大通V80赶往最后一站——《新西兰先驱报》，并在晚上22点准时到达目的地。

“《新西兰先驱报》是新西兰第一大报业集团，发行量达到15万份，相当于每30个新西兰人就拥有一份先驱报。所以我们必须准时、安全地把报纸送到每一个指定地点。这条路线，我们已经走了无数遍，感谢有上汽大通V80的陪伴和帮助，至今我们的承运还没有出过差错，每天都能够让客户看到最新的资讯，V80的承运带给了报社客户最好的体验。”戴夫说道。

每天晚上22点25分，戴夫会踏上回程。回到陶朗加，已经是第二天的凌晨1点。来回600公里，戴夫一天的工作才算正式结束，但是上汽大通V80的工作还没有结束。接下来，戴夫的搭档将驾驶V80前往300公里外的吉斯伯恩，继续完成下一个600公里的行程。每两个人三天一轮班，人歇车不歇，车辆每天都要跑1200公里。

五年深耕澳新市场 上汽大通创海外销售奇迹

戴夫的故事，并不稀奇。这仅是上汽大通在新西兰乃至澳洲市场一个小小的缩影。

在澳大利亚和新西兰，上汽大通有着令人意外的产品号召力。其产品售价比国内高，品牌直接和奔驰、大众等相抗衡。在这样的市场中，上汽大通不仅销量排在当地前三，并且一直保持着高速的增长。据相关数据统计，今年1-6月，上汽大通海外销量总计7197辆，同比增长119%；其中澳新市场销量同比增长189%。

2013年，上汽大通正式进入澳洲市场，随后进入新西兰市场。最初在两地，上汽大通仅有V80一款产品，但在短短5年时间内，上汽大通在两地市场取得了突破性增长，形成了V80、G10、T60、D90和新能源车等在内的全系列产品布局，不但覆盖VAN、皮卡等轻型商用车市场，还涉及中大型SUV等私人定制市场。

虽然澳大利亚和新西兰是名副其实的发达国家，但相比国内，澳新市场容量并不大，上汽大通为何大费周章在这两地布局呢？

对于世界汽车市场，澳新市场可以称得上“特殊”二字，因为这两地堪称其他地区的“试金石”。这皆源于澳大利亚出台了严格的ANCAP五星碰撞安全标准。ANCAP是目前世界上九大安全标准体系之一，拥有一套非常成熟的评价体系。欧美国家的车企，都喜欢把新车优先放到澳新市场销售，如果在澳新市场反响不错，就代表着在其他地区销售也不成问题。

另一方面，澳大利亚是上汽集团海外战略布局中十分重要的一环。大通品牌先行一步，在澳新市场开拓疆土，也是在为上汽集团整个海外市场布局打好基础；并且，上汽大通在海外市场的成功，既体现了企业的综合竞争力，还会反作用到国内市场的开拓。

据了解，目前上汽大通是澳大利亚销量排名第一的中国汽车品牌，在新西兰市场占有率也已经突破20%。仅用了5年时间，上汽大通在澳新市场，就从“一片空白”发展到如今的“硕果累累”。Ta究竟有何秘笈呢？

海外经营模式大获成功 产品品质是保障

对于上汽大通来说，答案再简单不过：产品质量就是进入海外市场、获得用户认可的起点和保障。

上汽集团副总裁蓝青松曾坦言，上汽大通在海外市场有两个竞争优势，首先是产品的品质和性能对标国际最先进水平。据了解，上汽大通开发的产品对标的是世界发达国家标准，大通以国际基准和品质打造每一款产品，从而满足客户对动力性、舒适性和燃油经济性的需求。

“实事求是而言，我们的品牌溢价能力比日韩品牌要低，我们所有中国车企都有责任在海外卖更好的产品、更高的价格。”蓝青松说，上汽大通在国内和海外市场同步推进，出口海外的产品从十几个品种拓展到目前的一百多个品种，全面覆盖柴油、汽油和纯电动车型。

其次是搭载在上汽大通产品上的新技术和新科技，包括智能辅助驾驶系统、智能互联系统和娱乐系统，已经超越现有的日韩主流产品。“我们需要做的就是动作更快一点”。目前，上汽大通不但成为国内首家将燃料电池车产业化的品牌，其在智能驾驶技术方面，在环境感知、控制算法、仿真测试技术等领域，也已达到国内领先水平。

在国内市场，上汽大通凭借其创新的C2B模式、卓越的产品品质和精准的营销策略，创造了令人惊叹的“大通速度”。在海外市场，随着产品线的日益丰富，上汽大通在全球范围将进入到更大市场容量和规模的竞争中。

上汽大通的这个目标，能否顺利实现呢？

笔者有理由相信，凭借在澳新等发达国家市场经营模式的成功，上汽大通海外蓝图的实现，只是时间问题。