中集车辆集团旗下有众多专用车生产企业，例如中集华骏、中集东岳、中集通华专用车、青岛中集、中集凌宇等都比较有名。随着去年新GB1589的落地实施，挂车市场因政策而生了诸多新品，中集就顺应大趋势生产研发了不少的政策新车，从而在竞争激烈的市场立于不败之地。

为政策而生 中集立足中置轴轿车市场

首先介绍的政策车型就是轿运车的新鲜血液——中置轴轿运车。从双排轿运车退市后，中置轴轿运车作为新兵来填充一部分空白，将希望寄托于中置轴的身上，2017年、2018年这种车型会在国内轿运车陆续运营上路。中集自然不会放过中置轴车辆运输挂车市场，其产品更是早早就备好，绝不打无准备的仗。

在GB1589之后工信部发布的每一批车辆生产公告，都不难看出政策对车型影响之深。公告中众多的中置轴车辆运输挂车的公开露面，例如中集东岳、中集华骏、中集通华的中置轴车辆运输挂车也陆续的现身，这充分证明了中集对轿运车市场的重视程度。

在去年11月的广州车展上中集中置轴轿运车进行了亮相，主车采用东风天锦底盘，上装源自于中集。

在2017年的驻马店华骏车辆有限公司年会现场，中集华骏也亮相其打造的中置轴轿运车。中集中置轴车辆运输挂车在国内名列前茅，以后推广使用之后我们在路上会看到更多中集的中置轴轿运车。

能组成货车列车 中集厢式中置轴挂车

中置轴挂车并不局限于轿运车使用，中置轴厢式挂车同样是新GB1589的产物。中集没有放慢厢式中置轴挂车的研发工作，该出手时就要出手。

众多周知中置轴厢式挂车能够与载货车相连，组成中置轴货车列车。早在2016-GB1589修订阶段交通部就进行过货车列车的试点工作。当时试点的黑龙江龙运集团以及联合卡车货车列车，其货车列车的厢式挂车就是来自于中集。

直到292批工信部企业申报车型公示中，厢式中置轴挂车首次在申报中亮相。而两款厢式中置轴挂车正是出自中集之手，并且在此前交通部试点货车列车试点中有过亮相。

14.6米封闭厢取消 13.75米和13.95米渐多

2016-GB1589中挂车外廓尺寸变动方面，取消14.6米的封闭厢式挂车，厢式半挂车长度限值变为了如今的13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米。在前几天的“取消14.6米封闭厢 13.75米半挂顺势而生”一文中已经进行过介绍。

那中集又针对这一政策进行了哪些动作呢？从2016底的广州国际车展中集展车分析，中集的45尺三轴骨架车+货箱的骨架车就尤为亮眼。集装箱骨架车的长度为13.95米，完全是按照新法规要求而设计的。

再拿工信部最新的292批车辆申报公告来分析，中集就有多款13.75米的厢式半挂车以及13.95米的集装箱运输半挂车出现。

青岛中集冷藏的厢式运输半挂车最长能到13.75米。

青岛中集冷藏的冷藏半挂车也能到13.75米。

中集车辆(辽宁)有限公司的运输45英尺集装箱运输半挂车，长度为13.95米，宽度2.48米。

中集车辆(集团)有限公司生产的13.95米集装箱运输半挂车。

编后语：

GB1589作为车辆制造的重要标准之一，其内容的变动可以说牵动着厂家和主机厂的命脉。改变势必会带动车辆的更新换代，新车型就会陆续出现。为应对GB1589挂车政策方面的变动，中集相继研发了多款为政策而生的车型，从而可以看出挂车的发展与新政策密不可分。