在中国，很少有人会想到买一辆皮卡来做自己的坐骑，皮卡更多的是作为一种小众的车型被边缘化。但是很多在美国生活过的人都会惊讶地发现：在美国，皮卡大行其道，个性的车身，光亮的外漆，在城市最繁华的街道上呼啸而过。好莱坞的明星们会衣冠楚楚地从一辆皮卡中钻出来，优雅地走上红地毯，去参加一部电影的首映式。

首先，让我们先认识一下这款车型。皮卡，英文Pickup，又可译为轿卡，顾名思义，是轿车也是卡车，也就是说它同时具备轿车的车头、内饰和卡车的敞开式货车车厢。因此皮卡车的特点是既有轿车版的豪华内饰和舒适性，又有卡车可以载货的能力，还可以当越野车来开，可以说是一辆非常实用的车型。而最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前市场上保有量最大，人们见的最多的一种了。下面我们来了解一下为什么皮卡在美国如此盛行呢。

美国人为什么喜欢皮卡？皮卡在美国兴起是在20试驾80年代末到90年代初，那个时期人们崇尚个性和自由，于是，皮卡凭借个性的外观和超强的越野能力成了他们不二的选择。皮卡迎合了美国人那种粗矿不羁、喜爱户外生活的性格。夸张的涂装，换上大号的越野轮胎，年轻人开着皮卡，听着摇滚音乐结伴出游的画面常常令人向往。皮卡文化代表着活力与休闲。皮卡在美国流行的最重要的原因是，在美国，政府对皮卡的行驶从未有任何限制，他们认为皮卡和普通的轿车一样，拥有同样的道路使用权。

在国外，皮卡已经成为一种汽车文化的象征。皮卡结实耐用、功能多样化等特性，使得它被很多使用者视为郊游、野炊时不可或缺的家庭“第四成员”。在汽车消费最为成熟的美国，2012年全美十大畅销车型中占据前三位的均为皮卡车型，这从一个侧面反映出皮卡车型在成熟市场上不可替代的重要地位。

那么皮卡在中国为什么备受冷落？中国为什么没有皮卡文化？这其中的原因是多方面的。皮卡文化在美国兴起，与他们的西部情结和农场文化有很大关系。美国西部地广人稀，皮卡在美国版的“西部大开发”中，一直起着很重要的作用。在西部一些州，农场主开皮卡就好比当年牛仔骑马，是再自然不过的事儿。2007年，德国女总理默克尔访美时，受邀到小布什老家作客，布什就用一辆福特皮卡把默克尔接进了自家的克劳福德农场。皮卡代表了张扬、自由与个性，涵盖了美国英雄主义的西部文化。

然而在中国，皮卡更多是一种边缘化产品。市面上的皮卡主要是80、90年代的老产品，只能称为工具车，不能给人带来令人满意的驾乘舒适性。人们说起皮卡，多多少少会想到农用车、货车之类，难以产生感情的连结，就更加谈不上文化。但是，随着国内一部分厂商推出更先进更时尚的皮卡产品，人们对这种小众车型的成见正在改观。以同级别中最早上市的猎豹CT5为例，粗犷的线条感、时尚酷炫的设计，开启了美式高端精品皮卡的新领域，让皮卡摆脱低端和老土的印象，逐渐成为了个性与力量的象征。

同时，国家中西部建设的政策也给皮卡带来了新的契机。8月19日，***总理主持召开促进西部发展和扶贫工作座谈会，提出西部大开发在区域协调发展总体格局中具有优先位置，公路等重点基础设施建设更多地向西部倾斜。这意味着西部在未来将获得更多的资源，随着国家的投入加大，新城镇化的潜力和购买力将会得到释放。

就像皮卡在美国西部开发中风行一样，中国中西部的新城镇化，毫无疑问也是中国皮卡的舞台。西部宽广崎岖的道路上，无论是从城市向乡村输送种子化肥、冰箱彩电等先进生产生活物资，还是从乡村往城市拉木材、蔬菜等勤劳致富的作物，或是在镇上做点商品流通的小生意，都需要皮卡这样空间大又实用耐用的车。而以猎豹CT5为代表的全新一代美式全尺寸皮卡，在新城镇化建设和中西部崛起的时代浪潮中，正好满足了城乡建设和个人发展当中对专业全能车辆的需求。

当然，在全球汽车市场的作用下，想要发展则必须迎合市场，所以我们看到了更多更精密、更精致且充满电子设备和复杂机械结构的美国车。但无论如何，这些美国汽车厂商本土化的车型却代表着这片土地生活的人的价值观，驾驶着这些本土汽车在这片土地，你仿佛感受到了这不同的文化，而正是这些不同的价值观或者说需求，才有着不同地区那迥然不同的景致和风情。