通过网络预定，为自己的上下班之旅预定一个座位，既不用跟大多数人一起挤公交车、价格又比的士更为便宜，而且还能享受一站直达，这就是定制公交。继北京、青岛等地试水定制公交之后，武汉市的乘客们也有望在近期享受这种便捷。近日，“武汉定制公交”网络平台工作人员介绍，最快可能在2014年一月份，市民就可以享受这种便捷。

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通过新浪微博搜索“武汉定制公交”，可进入其主页并进入其官网。通过其官网介绍可以发现，定制公交更多等于是商务班车，只不过因为依托了定制公交平台而成为了一种特定的公交出行服务。

该网络平台工作人员介绍，乘客在网络平台上填上自己的出发地和目的地，网络平台对所有出行意愿进行统计，如果同一方向乘客到达一定数量，则开行该方向的定制公交班车。乘客通过网络在手机上下载用户端，然后进行预定、付费，操作简单。

定制公交介乎于公交车和出租车之间，根据乘客要求确定路线和停靠站点，往返于大型社区和工作区。

相对于常规公交来说，定制公交不用换乘、一站直达，舒适度也更高（一人一座）；对于有车族而言，比自驾或者打的要便宜很多，还能确保定点发车。

目前该公司给出的订座价格为，每人每乘次收费标准为20公里（含）以内7元，每增加5公里（含）以内增加3元。预订座位费用＝每乘次费用×乘坐天数。预订5个（含）以上连续工作日但不足整月的，享受九五折优惠；整月预订的，享受九折优惠。这样算下来，其价格一般工薪阶层可以接受。

同时，在路上到底能节约多少时间，还需要真正开行以后才能进行检验。同时，不可忽略的是，乘客们出行的目的地往往不可能完全一样，有可能只是大方向上相同，乘客们还需要综合对比出行的方式、时间以及价格，才能做出更适合自己的选择。

据了解，北京2013年9月初开始推行定制公交，只要网上预订人数达到车辆座位总数的50%，班车即可在一周内开通。乘车价格为20公里内每次8元，每增加5公里加3元。相较于普通公交车，北京定制公交的配置可谓高端、大气、上档次，移动电视、GPS系统、冷暖空调、饮用水，有的还覆盖了wifi信号。

除了北京之外，青岛在2013年8月份也开始推行定制公交。从网络上关于两地的初步统计来看，每辆定制公交可减少20至30辆左右的私家车出行。

武汉市公交办主任金文胜表示，定制公交与目前常规公交最大的区别在于，可以算是纯市场化运营。该公司车辆来自公交集团华昌旅游的豪华大巴，但除此之外完全是市场化运作，不享受任何公共交通的优惠补贴政策。而且定制公交在外地的运营情况也没有想象中的乐观，在武汉能否发展壮大还要看其到底有没有市场需求。不可否认，目前武汉市路况条件一般、轨道交通建设如火如荼，并且能否对公众出行起到相当程度的分担作用，这都是“定制公交”需要面对的市场考验。

记者发现，关注“武汉定制公交”微博的用户不多，粉丝只有30多人。该公司表示，他们期望比较理想的状态是，一月份就可以开出第一班车，运作成熟则可以不断根据网络预定开辟新的班线。

目前该平台开放的两条线路为“光谷金融港—徐东”以及“武汉经济开发区三角湖路—西北湖”，不过，工作人员表示最终开行的不一定是这两条班线，毕竟有没有乘客还是会以网络上搜集的“出行意愿”为主。