国内汽车后市场这块巨大的蛋糕吸引着越来越多人的关注，与此同时电子商务在这一领域也悄然渗透和兴起。作为后市场渠道与服务的整合平台，电子商务不仅能够保证信息的准确可靠，并且还具有信息量大的特点。经销商与厂家将信息发布在网上，这样就可以免去很多资源。市场上的信息在互联网上尽收眼底，信息量的覆盖面积非常广阔。让整个市场充满生机，交易更为方便。

参与汽车后市场的电商众多。据不完全统计，目前汽车后市场电商主要有三种模式。

第一种模式为车主导流平台模式。即，通过线上大量的车主流量汇集，为线下服务商提供客源。目前，大部分的后市场电商都是采取了这种模式，其中四大“巨头”京东、淘宝、易迅、1号店已经赚得盆满钵满。仅汽车用品一项，京东商城去年一年的销售产值就高达13亿元。

除传统的电商模式，以提供本地商圈服务为主的创业型导流平台开始活跃。如上海的车蚂蚁、杭州的车小弟等平台，由于他们汇聚了本地的汽车美容、维修服务门店资源，因此其本地覆盖优势较为明显。与大众点评、淘宝的本地生活相比，车蚂蚁、车小弟被视作垂直汽车网站，他们能提供输入汽车VIN码，即可匹配相应的汽车配件提供商，并为消费者推荐适合该车型的维修店服务。

第二种模式为汽车服务商服务平台模式。即，为服务商提供综合解决方案，为服务商提供营销、配件、技术和管理服务等。

车易安、养车无忧等较早进入这一领域。这种模式的门槛比较高，需要有强大的零部件供应体系作为保障。这是因为汽车配件种类多而杂，同一厂商一般会有两家甚至更多的配套商，正式的配套商受限于厂商的相关协议，不得向非官方渠道供货。以车易安为例，他可以向美容快修店提供品质放心的汽车零部件，不但具有价格的优势，甚至可以追溯来源。同时，通过该平台的CRM系统，可以对老客户进行精准的管理和营销。车易安对车主的吸引力体现在售后保障上。目前车易安提供的第三方支付，如消费者对快修店的产品和服务品质不满意可冻结付款，一些习惯使用淘宝支付宝的80后们更容易接受这一支付方式。

第三种模式为车联网平台模式。即，以车载设备为核心，通过车况信息并利用互联网络而形成的人·车·生活的服务模式，该模式是由上汽集团最早提出来的，目前在上汽荣威inkaNet、上海通用Onstar上应用最为广泛。以inkaNet为例，通过车载设备，在行驶过程当中为车主提供就近的用车、生活服务；而Onstar则利用了装载的OBD（车载自动诊断系统）系统，为车主提供车辆的检测报告，引导车主进行相关的检测和保养。

以电子商务为载体的自主汽车保养服务为何风靡？这与当前汽车售后市场的乱局有关。首先在4S店所代表的传统服务商，汽车保养的配件与服务价格往往高的惊人，而在非4S店的路边修理厂，又存在信息不畅与假货泛滥的问题。市场呼唤创新的渠道和模式为车主提供更好的售后保养服务。

由于减少了分销层级，此类电商平台可以为车主节省不少配件购买成本，而更为关键的是通过与汽车零部件公司的直接合作，可以为消费者提供质量有保障的正品配件。但多数车主并不了解何时该对车辆进行哪些保养服务，遑论自己动手进行保养，如果电商平台仅仅提供商品购买服务是远远不能满足需求的。

汽车装饰品网上有卖，而配件却很少，这与人们的消费习惯有关

近日，记者走访几家汽配市场，发现商户们对于“电商”基本没多少概念。

一家专营汽车坐垫的韩先生说，公司经营有100多种坐垫，人手比较少，来回送货、发货都忙不过来，哪有时间在网上卖东西？

另一家主营汽车传动轴的店主说，网上买件衣服，回家就能穿，传动轴这么大的东西，收到后你能自己安装吗？商户对电商不感冒，其实，在深层次上，也和人们的消费习惯密不可分。

汽配行业很少借助网络出售产品，一些大型汽配企业，就算上网，也顶多是产品展示、价格咨询，最终的交易完成，还是在线下。

目前，中国的汽配行业，仍然是以汽配城这种场地集聚方式来发展。这种模式，具有仓储、物流、交通、商品集中、金融等优势，能给客户最实在的采购体验。

国人还是喜欢看得见的产品，能挑挑看看，讨价还价。而网上图片展示难以获得切实的信任感。

同时，产品质量问题，也是一个很大的限制。汽配产品种类繁多，报价不一，低的几毛钱，高的几万元，小的可以握在掌心，大的需要拖车。如果客户不满意，怎么退货换货？

中国汽车流通协会统计数据显示，2012年国内汽车后市场规模已达4900亿元。预计未来几年，我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。到2015年国内汽车后市场规模将达到8000亿元。

如此庞大的市场规模，汽配企业想要远离电商独善其身，恐怕很难。现在，很多汽配企业开始尝试电商，因为“这是未来的发展趋势”。

业内人士说，未来汽配行业的发展，将体现出“仓储式、物流式、电商式”的特点，传统的门店模式，将与电商模式互相依存。

现在，之所以电商模式难以发展壮大，是因为行业良莠不齐，整个市场不规范。因汽配市场尚处于高速成长期，门店杂乱，还没到生死存亡的激烈竞争期，难以稳定市场格局。不过，随着社会的发展，不出5年，汽配电商将形成规模。虽然汽配电商发展还有诸多瓶颈，但它有自身的发展潜力，未来也将是门店销售模式的一种渠道补充。