2013年1-8月，相关数据显示，中国客车前50家企业累计销售5米以上客车135986辆，同比下降0.03%。其中，大型客车销量51469辆，同比下降2.97%；中型客车销量48963辆，同比下降4.92%；轻型客车销量35554辆，同比增长12.92%。

由此可见，今年客车市场的表现极其一般：出口低迷、公路客车下滑、校车不温不火，仅有国内公交客车市场表现较好。从市场反馈的信息来看，多数企业应收账款上升、出口收益下降，加上校车领域非理性竞争有蔓延趋势，在这样的前提下，客车行业的经营效益下降在情理之中，外部环境恶化，内部竞争又刀刀见血，客车行业今年困难重重。

大型座位客车（公路客车）需求疲软

1-8月，座位客车的9大系列中，只有两个小幅增长，大部分下降。50家企业涉及座位客车的有44家，5米以上座位客车累计销量68164辆，同比下降14.15%。其中大型座位客车销量21345辆，下降26.71%；中型销量25892辆，下降8.53%；轻型销量20927辆，下降4.74%。7月份5米以上座位客车同比下降31.28%，8月份下降43.98%，经过七八两月的惨淡下跌，座位客车的市场表现让客车行业备受煎熬。

相对而言，大型座位客车的表现最差，这对客车行业影响深远。

一方面，这将导致企业经营雪上加霜，因为大型座位客车是客车企业的优质资源，它既是客车企业利润的主要来源，又是客车企业技术创新的支点。

另一方面，国内外市场同时萎缩，经营风险无法转移，企业只能硬扛，将进一步加剧市场竞争。此外，大型座位客车的销量下降，必然会将竞争的重心向公交客车、中轻型客车和校车领域转移，这些领域由于利润的销量下降，将导致客车市场竞争更加惨烈。

公交客车成唯一亮点

公交客车几乎是今年客车市场上的唯一亮点，50家企业中 共有42家涉及公交客车领域，共销售5米以上公交客车47693辆，同比增长21.86%。其中大型公交29008辆，增长28.2%；中型公交15359辆，增长8.17%；轻型公交3326辆，增长43.98%。

数据显示，虽然今年公交客车增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比较平淡，而且自5月高峰之后又连续两个月惯性走低，虽然8月表现不错，由于去年第四季度销量基数很高，下半年，如果没有特别的刺激因素，公交客车的同比增幅将进一步收窄。

校车需求强于上年

数据显示，1-8月，50家企业中，有30家涉及校车，共计销售各类校车20050辆，同比增长16.89%。其中，8月销售各类4780辆，同比增长17.69%，刷新校车月度销量纪录。

目前校车市场的主要特征：政策不到位；运营模式五花八门尚处于摸索阶段；市场需求未达到预期；小型化成发展趋势；市场发展不均衡并且与经济发展水平无关。

校车市场降温，符合政策要求。分析校车发展现状，有些影响因素是行业所不能左右。

第一，行政管理效率问题。根据有关规定，校车安全管理部际联席会议多达20个部门，地方对校车营运资质的审批又什么谨慎，有媒体报道，要取得校车运营资质，需要盖十几个部门的公章，谁都不想管，谁都怕担责，二十个“和尚”来齐抓共管，校车行政管理效率不高在情理之中。

第二，配套政策不明朗。第三，准入管理形同虚设

总而言之，校车的发展离不开政策的推动。

燃气客车充满机遇

2013年，燃气客车仍然是目前的市场热点，以公交需求为主。

1-8月，50家企业中有32家企业涉及燃气客车，共销售燃气客车24594辆，同比增长42.23%。其中，大型销售14136辆，增长47.77%；中型销售9188辆，增长37.22%；轻型销售1270辆，增长23.3%。燃气客车总销量中，公路客车6328辆，校车63辆，公交客车18159辆，其他客车44辆，燃气公路客车占25.73%，公交客车占73.84%。32家企业中，销量列前10家企业的市场集中度达80.82%。

目前，燃气客车的发展特点有4点：一是其权重大幅提高；二是增幅明显放缓；三是市场资源继续向优势企业集中；四是燃气公路客车的比重略降。

下半年市场形势仍不乐观

从7月的市场状况来看有些困难，甚至超过了几年前的金融危机。

今年客车行业面临的困难较多：流动性紧张和地方债快速增长将冲击客车市场；客车出口依然很难；公交安保和客运、校车安全问题依然严峻。

鉴于下半年客车市场的利空因素较多，中国公路学会客车分会调低了今年客车市场的增长幅度预期，将年初判断的8%-10%的增幅，调整到3%-5%，其中校车20%左右，公交车25%左右，座位客车-10%左右。5米以上客车总销量将达到23万辆左右，其中校车3万辆、公交客车8.5万辆、公路客车11万辆左右。