近日，为响应“大气国十条”的号召，环境保护部会同国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》国家大气污染物排放标准。

新发布的机动车排放国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%—28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。国五标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等，适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。据悉，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规。

据悉，轻型汽车自标准发布之日起可依据新标准进行型式核准；国五标准全面实施日期为2018年1月1日，鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施新标准。北京已提前落实国五标准。有研究表明，机动车已经成为北京市大气污染物的主要来源。北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准。北京市解决了低硫燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件，在国五标准发布后，立即废止北京V阶段标准，改为提前实施国五标准。

实施国五标准将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；随着新车逐步上市，其环保效益将随着实施时间延长而逐年加大。如果与实施国五标准同步供应高品质燃油，则可带动大量在用机动车减排，每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。

车油不匹配一直是制约汽车行业减排的痼疾，汽车行业的排放控制标准不断提高，从国三到国四到国五，但全国供应的燃油品质总是滞后，远远不跟上排放标注你的升级。国三车喝国2的油，国四车能喝上国三的又就不错了。目前全国大部分地区的油品质量还处于国2的水平。燃油品质低，汽车行业排放标准不管怎么升级，污染排放都难以得到有效控制。

不过，从9月12日国务院发布的《大气污染防治行动计划》可以看出，正在从国家层面解决这一老大难题。《行动计划》明确提出要在2017年底前，全国公映符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。如能如此，国五标准全面实施的日期是2018年1月1日，国五的车将能及时喝到国五的油。