随着我国社会经济快速发展以及物流市场多元化的需求，消费者对商用车的需求不断上升并因多用途而开始转移，需求更加细化和专业化消费。当前，高端欧系轻客覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合。

目前，用轻客各类底盘改装的一些工程类、服务类改装车的市场需求和份额也将进一步提升，由于中、短途物流业高速发展以及短途客运高端趋势，特别是中心城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场。导致市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重下降。而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。

江淮星锐厢式货车

总体看来，当下我国轻型客车市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美外型化、配置高端化、大中小系列化、设计模块化、多功能化的特征迅猛发展。汽车物流是物流领域的最重要的组成部分，一种复杂程度极高的物流活动和高度资本密集、技术密集和知识密集型行业，具有与其他物流种类所不同的特点，汽车物流的成本控制也日益成为关注的焦点。

目前，中国自然形成或人造城镇化率如今已经达到了51.3%，但与发达国家85%的城镇化率虽然还有差距，不过据所谓的专家说已到了临界点，强拆血拆卖地盖楼，当下已经成为全国各地政府的第一工作中心要务。因此，无论如何看人造城镇化进程将会主动或被动地带动卫星化城市民生民计、商务交通和快速物流业的发展城镇运输向轻物流形态转变，这为客货兼用型车辆的发展提供了广阔的市场空间，使得近上来客运和货运快速增长。城市物流业发展，提升了物流车辆的技术水平。

与此同时，近年来的产业转移，又带动了中西部和二、三级城市制造业的发展和城市建设的大扩张。根据城市物流已经相当成熟的欧洲发达国家经验来看，欧系多功能商用车将是城市物流用车升级的首选。

上汽大通傲运通物流车

从现在发展轨迹看，中国的城市物流车真正与欧洲快速接轨，但差距也是显而易见的。如欧盟很早就对城市物流用车提出了严格的采购标准，其中包括，出于驾乘人员人身安全和货物运输安全考虑，货运车辆必须是一体式厢货设计。在欧洲市场上，一体式厢货车已占到了物流用车的90％以上，高速公路上行驶的更是达到了100％。而中国目前仅有不到20％比例的物流车辆实现了厢货化，仅这一个指标，中国就远远落后于欧洲水平。

城市内物流运输以城市日常需求的生活用品运输、食品冷链、快递和小件货运最为普遍。而这些行业运输的货物都有一定的普遍性，那就是运输频次多，每次运输的货物重量在1-3吨。而能够满足这种运输需求的大型物流用车在一些城市的中心区往往被禁止通行，需求和限行的现实矛盾摆在了城市管理者、物流公司以及不同用户的面前，无法解决。

随着各大城市禁止黄标车进城、油价持续上涨以及城市环境美化需求和对城市内车辆的外观形象要求越来越严格，原有的中、轻型卡车和厢式货车、微客微卡已经受到很大的通行限制，而拥有轻型客车类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的动力，完全适应城市物流的需求。如众多的行业对货物运输提出更高的要求，如电器、文教用品、卫生、餐饮、快递公司、冷链、宅急送、超市以及服装批发等，这些行业的货物运输基本上都有一些共同特点：每次需要运输的货物较少；同时严禁太阳晒、雨水淋，并有其他方面特定的种种要求。

眼下短途物流业高速发展以及短途客运高端趋势，特别是中心城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场，导致市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大。因此，在物流用车越来越细化的今天，厢式货运车担任起了越来越重要的角色。大型卡车将货物运送到市郊的物流中心，其余分流配送的细化工作就得交给不受交管限制的封闭式厢式车了，厢式物流车在越来越多的城市能够顺利的在白天进入城区而不受货车类的限制，为经济发展做出贡献。

如今，越来越多的厢式货运车开始行使在城市货运的道路上，成为生活中不可或缺的一分子，受到了许多个体运输业者的青睐。城市物流车由于具有轻客类型的外壳与内在品质，因此完全能达到这些行业的需求。尤其是纯欧系货车底盘类轻客的优势更加突显，更进一步体现现代城市物流的需要，单纯用于客运或单位通勤的车型，在轻客总销量中的比重下降；而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装，因此在整体轻型客车总销量中的比重在不断上升中。

厢式物流车虽然外观与普通的轻型客车一样，但制造工艺不可同日而语，客车注重的是舒适，而物流用车的侧重点是载货，两者在车身强度，悬挂调校等方面有着明显的不同。如厢式物流车在载货区域会加以车身强化，以适应高强度的工作。

东风御风物流车

目前，在国内市场上，常见的厢式货运车品牌一般有南京依维柯和江铃全顺，新加入这个市场的国产品牌还是江淮星锐与上汽大通，从这些企业对这个细分市场的关注程度来看，其潜力相当大，很多企业进入欧系轻客市场，主要目的与目标就是做物流车，这种车型能满足用户客货混装的需求。而与此同时，物流用车低端化广泛存在，如中、轻、微卡车改装型厢式车、微型客车拆卸座椅准厢式车等，不过都难以满足城市运输的安全、环保等城市物流管理要求而受到种种客观限制，但在一些二、三级城市的市场需求却很大，市场潜力也不小。

十多年前，南京依维柯在此区域化战略中首先迈出了第一步，度身定制的城市版A32、A39、A49威尼斯改装版等一系列城市厢式产品全面上市后，广泛一致受到好评。紧随其后，欧系轻客江铃全顺也紧随其后、接踵而至。当下，上汽MAXUS大通V80傲运通超值物流车上市后也颇受好评。现市场上全顺快运、金杯、依维柯、江铃运霸、江淮星锐、上汽MAXUS大通V80等一体式封闭厢货物流车，都打上城市物流车的旗号，成为城市物流车市场的主要竞争对手。预期未来还将有一大批仿欧系轻客厢式车会冲击城市物流市场，竞争将越来越激烈。

当下无论是纯欧系、准欧系还是日系轻客，都打上城市物流车的旗号，如现市场上全顺快运、金杯快运、依维柯快运王、江铃运霸、江淮星锐、上汽MAXUS大通V80等一体式封闭厢货物流车，成为城市物流车市场的主要竞争对手。预期未来还将有一大批仿欧系轻客厢式车会冲击城市物流市场，竞争将越来越激烈。总体看来，当下我国轻型客车市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美外型化、配置高端化、大中小系列化、设计模块化、多功能化以及客货兼容化的特征方向迅猛发展。