一个司机：林师傅

职业：厂家送车司机

送车范围：云南地区

驾龄：11年

2012年10月，正在送车途中的林师傅突然被交警拦了下来，“你这车厢有多高？”交警厉声问道。

“哎，同志，我只负责送车，车厢多高是厂家定做的，你看能不能通融下让我过去。”林师傅陪着笑脸，赶忙给交警递了根烟。

交警接过烟，眯着眼抽了一口，“这我看不行吧，规定是80公分，我看你超出这么多，给我拉回去割了重做！”

“兄弟你别开我笑了，我大老远送车过来，都到这了怎么能再送回去，要不然这样……”林师傅说着好话。

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商量半天，两人你推我挡，交警开口道“这样吧，我罚你800块，别的也不多说了，不然你就把车开回去！”

林师傅赔笑，忙从包里掏出钱递与交警。“下次再让我碰见可不是这么简单就能了事了！”交警上车扬长而去。

事毕，林师傅拿出手机拨了一串号码：“喂，老徐啊，这边有情况，你跟后面的兄弟们说，等一等，交警走了我们再过！”

挂掉电话，林师傅皱着眉，“砰”的一声关上车门，继续向前驶去。

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这种事对于林师傅这样常年跑长途车的司机师傅们来说，已经习惯成自然的事了，正所谓上有政策，下有对策，林师傅已然从曾经的针锋相对变为如今的泰然处之。车队中，不管谁遇见了交警，都会及时向后方友人通风报信，避免与交警、路政或者运管的短兵相接。

在炎炎夏日，他们会选择在12点到3点的时间段通过一些“高危”路段，此时烈日当空，正是人们饭后小憩之时，碰到交警之类的几率自然也会小一些。同样，在严寒刺骨的冬季，林师傅一行也会选择在子夜零时的黑暗中前行。“我们与他们关系，就像猫捉老鼠一样”林师傅自嘲道。

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“超载在我们这一行已经是见怪不怪的事了，但是最见不得的就是交警、运管的漫天要价，往往是交警罚完运管罚，这让我们怎么活？”林师傅说道。有一次送货途中，林师傅遇到一个年轻运管，因为超载的事，开口就对林师傅要价十万。林师傅送一趟货满打满算才挣5000块钱，这十万对于他来说无异于是天文数字。

林师傅与同行车队老李相互对视一眼，两人心照不宣的唱起黑白二脸。

“小伙子，你说要多少？我没听清，你再说一遍！”老李说着便要往前冲，年轻路政忙往后退了几步。

林师傅赶忙拦住老李“同志，你这开口就是十万，我这辛辛苦苦跑一趟才挣几个钱，你这有国家明文规定吗？”

年轻路政说：“怎么没，都写的清清楚楚，你自己看看！”说着便掏出一份《××省交通管理文件》给林师傅看。“我们要的是国家文件，你这××省规定的给谁看！”老李嚷嚷道。

旁边稍年长的路政见状，忙打圆场“有手续才能放行，没手续想都别想过，要么你就给我卸货！”好说歹说，最后商量的决定就是林师傅免罚10万块钱，但得卸掉多装的货物。这搬运工、到哪买需要的工具，都是路政指定好的，议不得价。到最后林师傅没赚得一分钱不说，自己还倒贴了7000元。

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“有时候不是老百姓对社会不满，这不是三言两语就能说得清的。我只能说理想和现实之间隔着千差万别，生活有时候往往只能认钱！”林师傅叹了口气说道。

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编者短评：

在诸多乱象的背后，如果用一句话来做总结，那么只能是用“权力的自利”来概括。不能不看到，很多时候，地方上的治理嘴上喊得响，下手却无力。此处无力，不是治不了，而是根本不愿治。也正因此，当权力自利，监督虚置，17年的治理未见成效，就不足为奇了。

无疑，公路“三乱”现象，事在人为，可以根治。这既要求相关部门依法行政，更要求违法违规者须真正承担起责任。广大司机师傅们也应多加了解法律法规，以用于做好相对应的自我保护措施，一旦遇到这种情况切勿心急，也不可忍气吞声，务必保留好证据，可打电话到相关部门举报，或找检察院反渎职侵权部门控告。

多年前，针对“三乱”现象呼吁全民监督之种种举措，其实今日仍然适用。民众为公路“三乱”所害，为时已久，切不可继续拖延下去，尽快形成雷霆之力治理公路“三乱”，还公路本该有的“秩序”。