与会专家指出，在雾霾频发的今天，传统的燃油动力公交已经无法满足节能减排的需要，“在线充电”式新能源公共汽车可以大幅降低排放甚至实现零排放，既有利于节能减排，也能有效降低运营成本，已成为公交系统的最佳选择，在国内具有巨大的发展潜力。

“在线充电”的模式有三种：一是网电在线充电，即在电动公交的行驶路线上，选择部分适宜路段铺设“在线充电装置”（类似无轨电车的线网），实现在线充电；二是车载在线充电，即车辆配备APU系统（辅助动力装置），在运行过程中，由APU对车载储能系统充电，在收班后由地面充电站充电；三是站点在线充电，即在车辆起（终）点站对储能系统进行快速充电，所充的电量满足车辆单趟往返运营的需要。

专家指出，较之传统公交，“在线充电”式新能源公交具有绿色环保、运行噪音低、车内空气质量好等优势。较之普通纯电动公交，“在线充电”式公交因减少了电池组用量以及电池使用方式更合理，从而降低了成本。

记者从会议上获悉，目前国内“在线充电”新能源客车已经取得了一些应用业绩。在网线充电方面，南车时代电动于2005年研制国内首套网电充电客车的交流传动系统，从此进行市场探索，先后在北京、广州、杭州等地实现了批量推广应用；在车载充电方面，南车时代电动自2011年研制具有车载充电功能的增程式动力系统及整车，之后迅速推向市场，目前在昆明、成都、上海等地累计应用200台套左右。

专家指出，要让“在线充电”式新能源公交尽快普及，除了社会的呼吁及企业的努力付出外，还需要政府部门、学术机构以及运营企业的共同推进，只有集各方合力，才能尽快探索出一条适合中国市场的“在线充电”式新能源公共汽车发展模式。

此次业界交流会由中国土木工程学会城市公共交通学会主办，湖南南车时代电动汽车股份有限公司承办，会集了来自国际公共交通联盟、清华大学，以及北京、杭州、广州等城市公交公司、电车公司、汽车生产商等方面的100余位专家学者。