佘振清表示，尽管整个汽车市场进入微增长时代，但伴随我国宏观经济的走稳、国家城镇化进程的加快，客车市场今年相比去年会有较大反弹，今年总体增幅有望达到8%~10%。

相关数据显示，1~4月份，客车(整车及底盘)累计产销分别为166636辆和164373辆，生产累计同比增长10.09%，销售累计同比增长8.58%。这印证了佘振清对客车市场走势的判断。

目前，业内最关注的问题就是校车市场未来将走向何处，因为业内人士透露，今年校车市场与去年相比萎缩明显，有可能会达到30%~40%。这种对未来市场的不乐观情绪，也导致本届展会部分客车企业没有把校车作为展出重点。

对于校车市场容量，业内有2000亿元、3000亿元、4000亿元等不同预测；对此，佘振清并没有给予确认，他只表示，目前校车市场远没有饱和，从整个需求看，以上数据都有可能。

对于校车市场萎缩的原因，佘振清表示，校车市场的下滑，主要是校车采购资金问题。

因为去年校车安全管理条例等政策正式出台，其中有关条款明确了"支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。"不过到目前为止，"具体方法"仍没有明确说法，相关政策也没有得到具体落实。此前行业内一直呼吁对于校车这种非营利性车辆进行税费的减免优惠，例如增值税的减免，取消购置税的征收等，但一直没有得到落实，这都导致了校车生产厂家和购买单位的积极性降低。

不过，佘振清对校车市场未来仍然乐观。他表示，目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆，而按照目前的市场需求，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%，这无疑将为客车企业带来重大利好。