5月7日，北京市发改委发布了北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案。调价方案分为两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元。燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。发改委强调，本次调价所得将全部用来提升司机收入。而就在不久之前，北京市刚刚传出要将出租车电召费用提升至8元每次。

上述听证方案强调，本次调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长，并运用差别化价格政策，激励出租车交通高峰时段上路运营，增加出租车运力供给，改善高峰时段供需关系。然而有意见认为，提升出租司机收入本身无可厚非，但是，涨价完全由乘客埋单并不合理，因为出租公司份子钱一分未降，唯一亏的就是消费者。

此外也有观点对涨价能否真正解决打车难问题提出了质疑。有专家呼吁，唯有打破出租车公司的垄断性经营，开放出租车市场，降低管理费用，才能彻底解决打车难问题，而媒体报道表明，北京市有关部门也表示正就份子钱调研出租车公司经营形态。

本次听证会的代表之一郑实认为，调价的单一手段，无法解决成因复杂的打车难的问题。北京传知行社会经济研究所研究员由晨立指出，涨价，能提高司机收入，但对于解决出租车行业的根本问题作用并不大。由晨立说，涨价已经成了各地最简单也是最常用的手段，但是打车难依然一点没能缓解。

此外，据了解，10个市民旁听席位从昨天早晨9点接受报名起20分钟内就被“抢空”。今天下午的听证会上，25位听证会参加人每个人有8分钟发言时间，他们将就两套不同的出租车调价听证方案发表意见，并将提出问题和建议。