作为2012年陕汽重卡新的增长亮点，德龙M3000经济型轻量化卡车全年销量突破8000台，位列该细分市场的领导者之列。作为陕汽在2011年推出的车型，德龙M3000只用了一年的时间就打开了这个新的市场。而在今年的年会上，为了巩固这个成绩，更好的拓展市场，陕汽展示了改进后的新M3000系列车型。

驾驶室侧面高仿MAN

其实如果光从正面看的话，你几乎看不出所谓的新M3000与老款车型有何变化，正面俨然就是德龙F3000的缩小版车型。但走到侧面就会发现很明显的区别，新M3000的侧面跟MAN公司的TGX/TGS卡车高度相似，窗框的线条与反光镜都借鉴了MAN原型车的设计。反光镜从早期的两块门镜整合到了一个镜框里面，减少风阻。

其实新M3000在前脸也做了部分改动，只是相当细微，不仔细看根本看不出来，这时候新老产品放在一起对比才是最明显的。蓝色的是新M3000，可以看见取消了挡风玻璃下方的拉手，并将雨刷基座隐藏在装饰板里面。

底盘配置无明显变化

在新M3000的底盘配置上，还是继承了早期M3000的配置。潍柴WP7/WP10发动机搭配法士特变速箱。汉德引进德国MAN技术的前桥与单级/轮边减速后桥。轻量化是M3000赢得市场的重要砝码，新M3000依然延续了这个优点，毕竟它的主打市场就是标载物流用车，牵引车头总重7吨以下这个卖点吸引了相当多的用户。

全新内饰 脱离MAN的影子

虽然新M3000在外观上借鉴了MAN的造型，但在内饰上则完全脱离了早期M3000使用MAN仪表盘的设计。仪表台显得比较中庸。中控台采用了日本卡车常用的半包围式设计，上面集成了各种常用按键，但做工有待改善。据悉，年会的展车只是样车，正式销售的车要等到明年的第一季度才开始生产，希望做工能够更加精细。

编后语

在年会上展出的新M3000不仅仅是一款车，而是从牵引车到载货车以及自卸车的全系列车型，由此可以看出陕汽并不仅仅满足于在标载牵引车市场上取得的成绩，更是要用完整的产品系列占领更多市场份额。从用户的角度来讲，有更多的车型选择，以及陕汽天行健系统的支持，新M3000的市场竞争力相比于其它车型得到了有力的提升。