采用甩挂运输可以节省牵引车的数量,减少牵引车和驾驶员的配置,从而节省牵引车购置费用和人工、维修、管理等日常成本；减少装卸等待时间,提高运输效率。从目前已开展甩挂作业的运输企业统计数据来看,平均单位运输成本下降10%—20%。

甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输的节能减排战略优势突出,是提高道路货运和物流效率的重要手段,在发达国家已成为主流运输方式。

甩挂运输在发达国家已成为主流运输方式

近期,山东省交通运输厅和省政府研究室成立联合调研组,在深入有关市县、甩挂运输试点企业实地调研的基础上,对山东省甩挂运输发展现状进行了系统总结,查找和分析存在的问题,借鉴外省先进经验并结合山东省实际,提出了加快山东省甩挂运输发展的对策建议。

各具特色的运作模式

目前,山东省已有烟台打捞局、佳怡物流、临沂荣庆物流、中国外运山东有限公司等20家甩挂运输企业列入交通运输部试点和省试点,拥有专业站场300万平方米；牵引车1267辆,挂车1865辆；甩挂运输线路88条,其中包括国外线路2条。去年至今年,有5家企业货运量已超过10万吨,8家试点企业甩挂运输的平均运距达到了413公里,最长运距达到1850公里。

从事甩挂运输的各试点企业探索形成了各具特色、行之有效的甩挂运输运作模式,主要有集装箱集疏运甩挂、渤海湾滚装运输甩挂、零担快运专线甩挂和危险品甩挂等形式,以企业内“一线两点”的甩挂操作模式为主。

集装箱运输采用甩挂运输模式,可消除由于牵引车等待时间过长所带来的效率损失。威海国际物流园发展有限公司开展了轮胎集疏港甩挂作业,实现了牵引车和挂车的分离,每天通过13辆牵引车完成30运次,完成货运量达660吨。

烟台打捞局和烟台北明公司以环渤海湾甩挂运输联盟为依托,采用与大型物流运输公司、生产企业、配货站及船公司联盟合作的方式,开展陆海联运滚装甩挂运输。

聊城千千佳公司开展了济南—北京和聊城—上海零担专线甩挂运输试点工作,目前已经投入14部牵引车、28部挂车,实现了双重运输,提高了运输效率。

单位运输成本下降10%—20%

采用甩挂运输可以节省牵引车的数量,减少牵引车和驾驶员的配置,从而节省了牵引车购置费用和人工、维修、管理等日常成本。以每辆牵引车30万元计算,全省甩挂运输共节省牵引车购置费用3.15亿元。

从目前已开展甩挂作业的运输企业统计数据来看,平均单位运输成本下降10%—20%。

从目前已开展甩挂作业的运输企业统计数据来看,平均单位运输成本下降10%—20%。山东鲁辽甩挂运输公司为鲁花集团开展甩挂运输,鲁花年节约运输成本1720万元。山东京博物流公司投入牵引车32辆、挂车60辆运输纸浆,将单次运输平均等待时间由25小时降低至0.8小时,提高客户满意度的同时成本大幅减低,为客户平均降低运费10元/吨。

山东荣庆物流公司开通了北京至上海专线作为甩挂运输试点线路,购置了12辆牵引车和20辆挂车,主要用于食品、牛奶、巧克力、冷冻制品等对温度要求较高的附加值产品,从目前运行情况来看,减少了装卸货物的等待时间,加速了牵引车的周转速度,可提高运输效率和劳动生产率35%左右。山东佳怡物流公司在4条发货量较大的线路上开展了快件甩挂运输试点。通过试点,企业运输的时效性提高,一条线路来回可节省6个小时时间；仓储费用降低,每辆车每月可节省仓储费用341元。

政策法规不配套制约发展

当前,政策法规不配套、资金不足、基础设施建设滞后、车辆标准不统一、信息化程度较低等问题,影响了企业开展甩挂运输的积极性,制约着山东省甩挂运输发展进程。

按照现行的保险制度,甩挂运输的牵引车和半挂车须分开投保,挂车交强险费率较高。现行牵引车每年缴纳保费为3980元,挂车保费则根据使用性质按照对应吨位的30%计算。虽然交强险费率较2008年以前有所降低,但与“商业三责险”相比,相同保额的保险费率依然过高,且半挂车要独立承担风险责任,既混淆了事故主体责任,又大大增加了企业成本,在一定程度上对“一拖多挂”甩挂运输发展造成了制约。

按照目前《交通安全法》的有关规定,挂车报废年限与牵引车的报废年限一致,均为15年。但实际上,由于挂车轮流上路,挂车的总行驶时间和里程远远少于牵引车,使用寿命要比牵引车长很多。报废期限过短,不利于挂车的发展,加重了经营者负担。

此外,山东国目前的管理制度基本上要求牵引车和挂车必须隶属于同一家企业、同一注册地,否则就不允许上路行驶。这阻碍了不同企业间进行甩挂运输合作的发展。

为了向外省区学习和借鉴,省交通运输厅和省政府研究室成立联合调研组,赴浙江、福建、内蒙古等省区对甩挂运输工作情况进行了调研。

福建省对集装箱运输车辆通行高速公路实行收费“递远递减”优惠政策。福建省各地市也出台了一系列促进甩挂运输发展的政策措施:福州取消了挂车的强制二级维护和综合性能检测规定；泉州市对本区域内运行的集卡车辆(包括箱式车辆)免征一切通行费。

发展甩挂运输需要信息平台的支撑。浙江省投巨资建设国家物流信息公共平台,不只为本省物流企业提供公共信息服务,而且正在向全国辐射。福建省把信息化手段在道路运输管理中的运用作为加强道路运输管理的重要措施,投入7000万元筹建道路运输管理信息化平台。在山东省发展甩挂运输过程中,这些经验值得借鉴。