记者昨日从中国公路学会客车分会获悉，5月份客车行业平均增幅为7.39%，较上月降低了2.15个百分点，总增量只有1286辆。受行业景气回落影响，目前包括河北长鹿等3家小型客车企业已经停产。

公路学会客车分会公布的数据显示，5月份国内50家主要客车生产企业共销售各类客车1.87万辆，同比增幅进一步收窄至7.39%。1~5月，累计销售客车9.05万辆，同比增长9.21%，其中，大型客车销量2.93万辆，增长10.38%，中型客车销量2.92万辆，增长11.82%，轻型客车销量3.20万辆，同比增长5.94%。

公路学会客车分会副秘书长佘振清告诉记者，虽然5月份客车销量仍在增长，但是，从销量曲线的走势来看，两条曲线越挨越近，同比增幅不断缩小。其中，23家企业的销量均同比呈下降趋势，整体处于弱势。

值得注意的一点是，经过年初的爆发式增长后，校车市场逐步回归理性。

公路学会客车分会统计显示，目前50家主要客车生产企业中 共有22家涉足校车制造，5月校车销量为1537辆。其中，宇通、保定长安、中通客车三家企业领跑，宇通优势明显，1~5月校车销量3019辆，占校车总销量的30.12%。今年前5个月，上述22家企业累计销售校车10022辆，占总销量的11.07%，比重继续回落。

对此，佘振清认为，《校车安全条例》明确表示，校车只是公共交通体系的一种补充，因此，对校车的市场规模应重新评估，期望过高不切实际。

据此前公路学会客车分会数据，今年1月份国内校车销量达到1652辆，约达去年全年校车销量的四分之一。在随后的2月份里，校车销量达到2925辆，占总销量的20.50%，并带动国内客车市场创下最近10年来行业最高月销量纪录，达到14267辆，同比增幅高达90.99%。然而，3月份以来，国内校车市场增速出现明显放缓。1~4月份国内50家主要客车企业累计销售校车8490辆，占同期国内客车总销量的11.86%，较前两个月比重回落了2.4个百分点。

佘振清进一步指出，在宏观经济增速趋缓的影响下，今年客车市场将无法独善其身，发展前景并不乐观。