2011年的中央企业，经历了太多的特殊事件。有天宫一号与神州八号成功对接之喜悦，亦有动车追尾之悲怆;有央企助利比亚大撤离之感动，亦有央企陷入垄断事件之争议;有央企整体上市之艰难，亦有央企进入《财富》500强突破历史纪录之欣慰。国务院国资委主办的《国企》杂志2012年1月号《特别策划--2011年中央企业新闻榜》，旨在通过事件、企业、人物三个榜单，对2011年中央企业的人和事进行年终大盘点，来回顾2011年中央企业的发展历程。中国一汽以"2011年1月，中国一汽自主研制的解放J6重型卡车获得国家科技进步一等奖，书写了中国汽车工业的新篇章。中国一汽以其自主创新品牌，让中国在国际高端卡车的领域有了说话的权利。"的上榜理由荣膺"2011年中央企业十大企业榜最创新企业"。

1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车的中国一汽，作为共和国汽车"长子"，曾在过去的数十年内独领风骚。而今，中国汽车业尽管已是世界第一，但实则为跨国公司品牌所主导。国内车企产品同质化严重、技术含量不高，导致消费者不认同、缺乏市场竞争力，已是不争的事实。

如何解决汽车工业的发展困境?自主创新是唯一的出路。中国一汽开始了"不顾一切干自主，将自主的事业视为中国一汽最核心的事业"。

徐建一说："一汽诞生于自主，成长于自主，自主的基因与生俱来"。中国一汽提出"三年两改观"，力争用3年时间使自主战线经营面貌明显改观;2010年一汽的总销量超过200万辆，自主销量超过100万辆;2012年总销量要超过300万辆，自主销量超过150万辆。中期目标是到2020年，实现以做强做大一汽自主事业为标志的"第四次创业"。

目前，中国一汽已形成完备的自主创新体系，特别是在商用车领域的成绩傲然群雄。2011年1月，中国一汽自主研制的解放J6重型卡车获得国家科技进步一等奖，书写了中国汽车工业的新篇章。解放J6将300多项创新技术和193项专利集于一身，总计100余种车型，开创了中国汽车史上前所未有的大规模自主开发模式，代表了当前中国商用车行业造车的最高水平，打破了世界汽车强国对重型卡车的技术垄断，诠释了"中国制造"在汽车业界的雄厚实力。

徐建一说："一汽这样做，首先是因为一汽具备了这样的实力和勇气，作为'共和国汽车长子'，更重要的是责任和使命。一汽希望能通过自身的实践，为中国自主品牌如何做大做强探索出一条新路来。"