车一驶出收费站，记者上了车，车门台阶很低，不管是老人还是小孩都能方便上下。司机座位右侧很开阔，设置了4个座位，车内共有46个座位，多为淡绿色，紧临车门的为橙色，是老弱病残专座。

BRT的车窗只能打开6扇，但不会感到闷，因为车顶安有天窗，车上空调吹出的阵阵凉风，赶走了记者身上的暑热。车上的站点指示灯有红有绿，和一些城市地铁站点指示牌一样，每到一站，一盏灯的颜色就会改变。

走到车前面的驾驶室，这里比普通公交车复杂，光按键就有4排，不过记者没有找到“档”位。开车的司机师傅说，“车是无级变速的，只要左手轻轻按一下键就能实现换档，不用频繁挂档，所以日夜兼程从郑州开到新疆我也不觉得累”。

由于还在磨合期，车辆在马路上行驶得不是很快，平均时速在每小时70公里左右，记者没有扶栏杆也感到相当平稳，据介绍，当车速在每小时40公里左右时，车辆中间连接部分的绞盘会自动锁住，以防车摆尾，而且绞盘的零部件都是进口的，转弯非常灵活。

为解决尾气污染问题，记者发现BRT公交车喝“尿素”，车上注明有欧IV、欧V排放柴油发动机SCR系统，据了解，这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

宇通新疆销售经理郭新生说，这批抵乌准备正式上线运营的BRT公交车与前样车相比进行了一些改进，如样车是右开门，而为配套1号线营运这批车都改为左开门，车内电视也从17英寸改成了19英寸，还有对车的风道也进行了改进，预留了广告灯箱和文明标语设置空间。

BRT公交车从郑州开到乌鲁木齐市用了4天多的时间，由于一路上都在下雨，车子都淋脏了，为此，在抵乌前，工作人员专门将5辆BRT送进了洗车场集体“洗澡”。截至7月26日，乌鲁木齐市订购的55宇通BRT公交车都已发车。同时，记者了解到从25日起，41台青年BRT公交车也已陆续上路，在8月5日前就能实现交车。乌鲁木齐市政府还准备选购专门的BRT公交清障车，以保障以后BRT的顺利运营。