日前，全球天然橡胶生产国协会（ANRPC）表示，未来几年，天然橡胶的供应会一直很紧张。

日本共同社昨日报道称，轮胎业巨头普利司通和米其林都表示，9月起，将分别把日本的卡车和巴士轮胎出货价格提高10%。

报道指出，轮胎涨价的原因主要是，中国等新兴市场国家需求扩大，而燃料和原材料价格居高不下。涨价范围预计将进一步扩大。

国内轮胎已涨价 幅度在几十元至上百元

年初，国际轮胎市场就掀起过一波涨价潮，并蔓延到中国。

世界主要轮胎厂商几乎都推出了涨价方案，涨价的范围几乎涉及所有轮胎品种，幅度大多在5%至10%。

继去年12月1日起，提高北美卡车替换胎的价格后，今年2月1日，米其林再次提高其北美乘用车及轻卡轮胎价格。

去年12月中旬，普利司通也将在中国市场销售的轮胎价格上调了4%。

德国大陆轮胎也宣布，2011年起，提高在华替换胎市场的商用车轮胎价格，平均涨幅为5%。

有媒体报道称，日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城调查发现，从上个月开始，各大品牌轮胎经销商就已经陆续接到厂商关于轮胎涨价的通知，上调幅度在几十元至上百元不等。

“几乎所有品牌的轮胎都涨价了！”一家销售轮胎的负责人表示。今年3月份以来，正新、韩泰、锦湖、米其林、马牌等品牌的轮胎陆续开始涨价，幅度不一。

上午，米其林中国公司公关部负责人在接受记者采访时表示，今年早些时候，国内的米其林轮胎确实已经涨过价，现在公司旗下产品暂没有调价的计划。

该负责人进一步表示，作为轮胎企业，原材料涨价肯定会产生成本压力，但是公司可以通过新技术的革新、优化生产流程、提高生产效率等多种方式来降低成本，不会因为原材料一涨价，就立刻转嫁到产品和消费者身上。（文/法制晚报)