2011年1月，东南汽车旗下首款自主研发微客———东南希旺，正式投放成都市场。在这之前，长安汽车、上汽通用五菱、东风小康等微车厂商都在高端微客这块细分市场有动作，新军的杀到，不但搅动了相对平静的高端微客市场，预示微客换代升级大潮已经来临，2011年高端微客市场将会有大发展，也展现了高端微客的发展趋势。

高端微客市场份额将持续上升

“目前，四川市场的微客月销量在2万台左右，市场保有量最大的微客产品，仍是一些传统的以商用为主的低端微客产品，高端微客只有1500台左右的月销量。但是，随着消费者需求的日益多元化，以及消费者理念的日趋成熟，高品质微客产品越来越丰富，低端微客产品已经开始呈现疲软的态势。微客消费需求已不再局限于廉价低质的运输用途，市场急需新一代更具价格优势又兼顾高性价比的微客产品，这也成为东南汽车推出希旺的原因之一。随着希旺等新车型的加入，预计2011年高端微客的月销量将会大幅增长，达到3000台左右。”四川菱威汽车营业部部长肖毅对高端微客市场充满了信心。

拥有多年微车营销经验的成都万友总公司副总陈飞也表示，2011年微客市场份额将有较大提高。成都小康汽车销售公司李臣杰总经理表示，去年东风小康新推出了一款高端微客V27，预计该车型今年的销量将占到该品牌销量的1/3份额。

性能、品质全面脱离传统微客

何谓高端微客？相比于传统微客，高端体现在哪些地方?记者综合多个品牌的高端微客车型，总结出以下几个特征：动力更强劲、安全性更高、空间更宽大、采用轿车标准打造更舒适，配置更丰富。

陈飞指出：“现在很多客户购买微客已不仅仅是用于装货，还要求能满足家庭平时的休闲生活，因此对配置和安全性提出了更高要求。”灵通青山总经理朱毅则认为，高端微客已经完全脱离了传统的“面包车”品质，如上汽通用五菱去年上市的五菱宏光定义为紧凑型商务车更合适，由此带来的各项指标全面升级是必然的。肖毅也表示，随着客户安全意识和多功能性要求的增加，希旺的动力、空间、轿厢、钣金，都是全面超越普通微客水平的。

据记者了解，东南希旺其最大的亮点就是搭载了三菱技术4G13 1.3L发动机，兼具高功率和低油耗两大特性，最大功率68.5kw，最大扭矩113.5N·m，比竞争车型多20匹马力，解决了微客普遍存在的动力不足问题，大大提升了东南希旺的承载力，达到同级别车型首屈一指的690kg，尤其是在大承载量负重的情况下表现更为优异，但油耗却没有增加多少，这在“油价猛于虎”的今天对于小本经营的私营业主具有极大的吸引力;安全性方面，希旺车身采用宝钢优质加厚钢板，粗壮的保险杠，四门防撞钢梁，底盘采用9横2纵加固;空间方面，希旺搭载五片高刚性钢板弹簧，4085mm的车长和1960mm的车高，相比其他竞争对手更高、更长，内部空间更大，且拥有超大车厢容积。

另一款在去年上市的高端微客长安金牛星，则是国内首款在国内C-NCAP安全碰撞测试中达到准五星安全标准的安全微车，也是国内率先配置STT智能节油系统实现双效节油的节能微车;五菱宏光搭载的P-TEC 1.2L发动机曾荣膺“2009年度中国十佳发动机”;东风小康V27主打越野性能，拥有高底盘设计，最小离地间隙178mm，通过性能出众。